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小米SU7雖然市場銷量表現(xiàn)一直不錯，但是這并不代表它沒有任何的缺點。比如在輔助駕駛方面，小米SU7的表現(xiàn)與小鵬、華為等行業(yè)第一梯隊仍有不小的差距。

那么小米YU7的輔助駕駛會不會有較大的提升呢？根據(jù)小米汽車官方的消息，小米YU7全系出廠即搭載1000萬Clips版本的端到端輔助駕駛。

在今年2月份，小米SU7推送了300萬Clips版本的端到端輔助駕駛，但表現(xiàn)并沒有讓人感覺很驚艷。暫且不說小鵬已經(jīng)用上2000萬Clips，就算和理想的1000萬Clips也有明顯差距。

而此次小米YU7出廠即搭載1000萬Clips版本的端到端輔助駕駛，可以說是小米汽車在輔助駕駛上的一次巨大升級，理論上能夠顯著提升汽車在復雜場景下的處理能力。

另外小米YU7在硬件上也很給力，全系標配1顆激光雷達，1顆4D毫米波雷達、11顆高清攝像頭以及12顆超聲波雷達，而且還搭載4nm NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，擁有700TOPS算力。

在輔助駕駛層面，小米YU7可以說在軟硬件方面都給到了較大的誠意。

不過需要注意的是，Clips數(shù)量只是反映了數(shù)據(jù)規(guī)模，實際上車后的效果表現(xiàn)，還要看數(shù)據(jù)的質(zhì)量和算法優(yōu)化，因此小米YU7的輔助駕駛還是要看上市后實際表現(xiàn)，不能說有了1000萬Clips，輔助駕駛表現(xiàn)就高枕無憂了。

另外小米YU7出廠即搭載1000萬Clips端到端輔助駕駛，那么小米SU7系列有機會搭載嗎？

通常來說，1000萬Clips端到端輔助駕駛對硬件的要求不低，這也是為何小米YU7全系搭載激光雷達等配置。小米SU7標準版僅為純視覺方案，基本可以斷定無緣1000萬Clips端到端輔助駕駛。而小米SU7 Pro/Max/Ultra算力達到508TOPS，滿足1000萬Clips版本對算力的需求，或許在不久之后，小米便會為大家進行推送。