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隨著“大G”近幾年的爆火，奔馳也是早早做出了計(jì)劃，想要推出一臺(tái)類似設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是尺寸更小，價(jià)格更低的奔馳“小g”。

按照原計(jì)劃，“小g”將會(huì)是一臺(tái)使用MMA平臺(tái)的純電動(dòng)SUV車型。不過最近有報(bào)道稱，奔馳正在重新審視該計(jì)劃，在純電車型的基礎(chǔ)上，同步推出燃油版本。

一切的根源，在于電動(dòng)“大G”慘淡的銷量表現(xiàn)。奔馳原本想依靠大G+純電，在新能源越野車這一新細(xì)分領(lǐng)域分一杯羹，但現(xiàn)實(shí)卻狠狠打了一波奔馳的臉。截至2025年4月底，整個(gè)歐洲市場僅售出了1450臺(tái)純電G級(jí)，而在新能源汽車消費(fèi)大國的中國市場，這個(gè)數(shù)據(jù)更是只有慘淡的58臺(tái)，其中還有一些是車圈大V們的支持……這樣的銷量表現(xiàn)，也難怪奔馳要重新審視“小g”計(jì)劃了。

如果“小g”真的推出燃油版本的話，那其最大的競爭對(duì)手應(yīng)該就是同為小方盒子的鈴木吉姆尼。這款車目前在國內(nèi)是以平行進(jìn)口的方式進(jìn)行銷售，車商報(bào)價(jià)在20-30萬區(qū)間，不過小眾的定位加上鈴木的品牌力不足，銷量也比較慘淡。而“小g”不管怎么說都頂著一個(gè)奔馳標(biāo)，價(jià)格合理的話，銷量應(yīng)該不會(huì)太差。