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5月22日，小米召開15周年戰略新品發布會。會上最令人矚目的新品，莫過于自研手機SoC芯片玄戒O1，搭載這款芯片的小米15S Pro、小米平板7 Ultra，以及小米首款SUV車型——小米YU7。

許久未露面的雷軍一個人講完了整場發布會，這足以看出這次發布的新品有多重要。這場發布會既是小米15年發展的階段性總結，同時也是小米在技術突破與生態擴張上的全新起點。

玄戒O1，小米芯片技術的里程碑

芯片研發能力一直被視為科技企業的核心競爭力。玄戒O1的發布讓小米成為全球唯四，國內唯二擁有核心自研芯片的手機品牌。而通過自研芯片的賦能，小米生態鏈、汽車等業務也將有更多差異化核心競爭力。

2017年，小米推出首款自主研發的4G手機SoC芯片澎湃S1，搭載在小米5C這款手機上。雖然后來澎湃S1沒有了后續，但小米并沒有放棄芯片研發，而是審時度勢將芯片研發轉向了小芯片領域，比如影像芯片、電源管理芯片。這也讓小米芯片團隊一步步打好基礎，為玄戒O1的發布做好了鋪墊。

在玄戒O1剛被曝光時，大家最關心的，便是它的性能與高通、聯發科等品牌的旗艦芯片有多大的差距。而玄戒O1官宣采用臺積電第二代3nm制程工藝，擁有190億晶體管數量后，外界對于其性能的擔憂也逐漸煙消云散。

玄戒O1內置2顆Cortex-X925超大核、4顆Cortex-A725性能大核，以及2顆低頻Cortex-A725能效大核和2顆Cortex-A520超級能效核心，這樣的十核四叢集CPU架構在如今非常少見，但能夠兼顧性能與日常能效。

此外玄戒O1還配備16核Immortalis-G925圖形處理器，相同性能下相較蘋果A18 Pro，功耗最多可降低35%。而6核低功耗的NPU，帶來高達44TOPS的算力，能夠在端側實現更多AI功能。

作為小米15周年的獻禮之作，小米15S Pro與小米平板7 Ultra率先搭載了玄戒O1芯片。

小米15S Pro搭載玄戒O1芯片，借助最新的第四代自研ISP，影像算法得到大幅提升，并且在4K夜景視頻的拍攝中可實現更高動態范圍。

在其他方面，小米15S Pro與15 Pro基本保持一致，比如屏幕、電池、充電等方面。雖然玄戒O1研發成本很高，但小米15S Pro依然保持了此前的售價，16G+512G規格手機5499元，而16G+1TB則是5999元。

小米平板7 Ultra是小米首款OLED平板，14英寸3.2K分辨率屏幕，小米15系列同款M9發光材料，并且屏幕還提供納米柔光屏版本。

小米平板7 Ultra整機厚度 5.1 mm，重量 609g，還搭載了120W快充和12000mAh大電池，并且支持Wi-Fi 7，售價則是5699元起。

因為基帶芯片專利壁壘高筑，基帶相關的專利技術都是集中在少數頭部企業手中，所以玄戒O1是搭載第三方基帶芯片，這與蘋果A系列芯片是一致的。

不過這并不意味著小米就放棄了基帶芯片的研發，在小米Watch S4 eSIM「15 周年紀念版」上，玄戒芯片T1驚喜亮相。

玄戒T1繼承了小米自主研發設計的首個4G基帶,能夠實現4G長續航體驗。另外這顆芯片還集成視頻編解碼模塊，帶來自定義3s動態視頻表盤，以及手表端遙控拍照實時畫面預覽的功能。

小米Watch S4 eSIM「15 周年紀念版」售價1299元，擁有綠焰和黑金兩種配色可選。

對于小米來說，玄戒芯片的出現，更加有利于構建軟硬一體的生態，這也讓小米的產品有更多想象空間。澎湃OS操作系統，搭配玄戒自研芯片，產品底層優化將進一步提升，小米跨終端深度協同的體驗將會迎來全新高度。

當然，玄戒芯片的發布也將幫助小米塑造更為高端的品牌形象，進一步幫助其在高端市場持續提升影響力。

對于國產半導體而言，玄戒O1一定程度上填補了國內3nm高端先進芯片設計的經驗空白，未來也將會助力本土芯片產業鏈發展，為國內芯片設計企業提供了“自主研發+生態協同”的參考路徑。

小米YU7，蓄勢待發

如果說小米SU7是轎跑市場的倚天劍，那么YU7毫無疑問就是將橫掃SUV市場的屠龍刀。

小米YU7外觀延續了小米SU7的家族化設計語言，車長近5m、車寬近2m、軸距3m。用雷軍的話說，就是側面看低趴優雅，肌肉感十足、尾部看非常有力量感，是360度無死角的好看。

小米YU7采用水滴大燈，升級180度超廣角照明，門把手還采用了電動內翻設計，更加優雅美觀，還能降低風阻。說到風阻，小米YU7全車做了40多處風阻優化，風阻系數優化到0.245。

在內飾方面，小米YU7的亮點是小米天際屏全景顯示——Xiaomi HyperVision，它采用了三塊MiniLED 屏幕，通過全景曲面投影技術，反射在前風擋下黑區，最終實現1.1m超寬顯示，超視網膜級的高清顯示。

這塊屏幕是一個符合直覺的交互系統，在開車時時速、導航等信息可以一眼看清，轉向時還可以顯示盲區影像，非常實用。在切換駕駛模式時，這塊屏幕還會顯示動力與空懸信息，非常炫酷。

小米YU7提供松石灰、珊瑚橙和暮影藍三種配色內飾可選，全車采用Nappa包覆，主駕副駕都配備了零重力座椅，支持10點式按摩。

在空間方面，小米YU7以188 cm假人模型開發，小米YU7前排頭部空間100 mm、后排頭部空間77 mm、后排膝部空間73 mm，均超越特斯拉Model Y、保時捷卡宴。

儲物空間方面，小米YU7整車儲物容積有1970 L，其中前備箱容積141 L、后備廂容積678 L、后排放倒后備廂容積1758 L、艙內收納容積71 L。

在性能方面，小米YU7搭載小米超級電機V6s Plus，最大馬力達690 PS，峰值功率508 kW，零百加速時間3.23 秒，最高時速253 km/h，動力表現全面超越特斯拉 Model Y Performance和售價96萬的Macan Electric Turbo。

續航方面，小米YU7入門標準款電池容量96.3 kWh，擁有835 km超長續航，在中大型純電SUV中排名第一。

而小米YU7 Pro版電池容量96.3 kWh，Max版電池容量101.7 kWh，這兩款四驅版配置，CLTC續航也分別高達760 km和770 km，在四驅純電SUV中續航也是第一。

充電方面，小米YU7全系搭載800V碳化硅高壓平臺，峰值電壓897V。最大充電倍率達到5.2C，實現10% - 80%充電12分鐘，15分鐘最快補能620 km。

在安全方面，小米YU7升級采用2200 MPa小米超強鋼，并且應用小米AI算法，經過超過4000多輪測試驗證，應用在全車四門防撞梁，相比1500 MPa車門防撞梁，前門承載能力提升52.4 %、前門防撞梁吸能性能提升40.2%、后門承載能力提升37.6 %、后門防撞梁吸能性能提升25.4%，較大程度提升側碰中的乘員艙保護。

小米YU7采用四合一域控制模塊，集成輔助駕駛、座艙、整車、T-Box四大域控制器，控制器數量減少75%、體積減少57%、重量從6.85kg降至3.6kg，全鏈路能效優化提升續航超16km，座艙搭載4nm第三代驍龍8芯片。

在輔助駕駛方面，小米YU7搭載4nm NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，擁有700TOPS算力，并且全系標配1個激光雷達、1個4D毫米波雷達，11個高清攝像頭以及12個超聲波雷達。

小米YU7目前僅展示了寶石綠、鈦金屬色、熔巖橙三種配色，在7月份還將有更多配色公布，而價格也會隨之揭曉。

本次發布會，小米通過玄戒O1的量產，向外界展示了其自主可控的核心技術。而隨著玄戒芯片的多端適配、小米YU7的發布上市，小米“人車家全生態”的戰略將會進入到全新的階段，這也對應了本場發布會的主題——新起點。

我們也期待小米能夠堅持自主創新，帶來更多優秀的產品，讓每個人都能夠享受到科技的樂趣。