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2025年4月24日，作為第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會的核心技術(shù)風向標，由中國汽車工程學會攜同上海市國際展覽(集團)有限公司、上海車展管理有限公司共同主辦的“第八屆國際汽車關鍵技術(shù)論壇”于上海國家會展中心洲際酒店盛大開幕。

本屆論壇為期兩天，設有1場開幕式及7個細分技術(shù)領域分會場，在首日上午舉辦的開幕式&全體大會中，由8位發(fā)言嘉賓帶來的兩大核心致辭及六場主題演講，圍繞智能化架構(gòu)、車規(guī)芯片、AI戰(zhàn)略等關鍵技術(shù)領域展開深度探討，聚焦中外汽車技術(shù)路線博弈與全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，清晰展現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)突破到生態(tài)協(xié)同的升級路徑。

技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革，全球化合作深化創(chuàng)新

上海市國際貿(mào)易促進委員會副會長、上海市國際展覽（集團）有限公司董事長顧春霆在開幕致辭中指出，2025年上海車展展出的1308臺車輛中，新能源車占比超七成，首發(fā)車型163款，汽車科技及供應鏈展區(qū)規(guī)模達10萬平方米，超800余家企業(yè)積極參展；其中近50家國內(nèi)外知名科技企業(yè)首次亮相能源變革、電動化攻堅、芯片國產(chǎn)化突圍、端到端大模型應用等前沿技術(shù)成果集中亮相技術(shù)，無一不體現(xiàn)著技術(shù)才是定義汽車價值的核心語言。

顧春霆在致辭中強調(diào)：“汽車產(chǎn)業(yè)的邊界正被打破，能源革命與AI大模型將重塑技術(shù)格局。唯有開放協(xié)同、跨界共生，才能贏得未來。” 

上海市國際貿(mào)易促進委員會副會長、上海市國際展覽（集團）有限公司董事長顧春霆

會上，中國汽車工程學會副理事長兼秘書長侯福深從產(chǎn)業(yè)發(fā)展視角，回顧了中國汽車技術(shù)的“十四五”成就：混動發(fā)動機熱效率突破46%、動力電池能量密度達300Wh/kg、L2級輔助駕駛搭載率從15%躍升至57.3%，新能源汽車市場占有率從5.4%攀升至41%。

同時，侯福深表示，“十五五”時期將是中國汽車產(chǎn)業(yè)攻堅克難的關鍵階段，科技創(chuàng)新將直面“深水區(qū)”“無人區(qū)”的技術(shù)挑戰(zhàn)，新能源、新材料與新計算技術(shù)等跨領域創(chuàng)新成果必將推動汽車關鍵技術(shù)加速迭代，汽車科技創(chuàng)會進入前所未有的密集活躍期。

在發(fā)言中，侯福深特別提到，歷時一年修訂的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》將于10月的中國汽車工程學會年會上發(fā)布，“這一凝聚2000余位專家智慧的研究成果，將成為引領汽車產(chǎn)業(yè)‘十五五’及中長期創(chuàng)新發(fā)展的新路標”。

中國汽車工程學會副理事長兼秘書長侯福深

低碳化、電動化與智能化的深度重構(gòu)

會上，中國汽車工程學會秘書長助理、國汽戰(zhàn)略院副院長鄭亞莉發(fā)表了題為《汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢展望》的主旨演講，通過系統(tǒng)剖析未來3-5年技術(shù)趨勢，提出三大技術(shù)變革方向：

低碳化：氫內(nèi)燃機與插電混動技術(shù)將長期互補，零碳燃料內(nèi)燃機需突破系統(tǒng)可靠性與安全性瓶頸；

電動化：全固態(tài)電池是下一代技術(shù)核心，預計2030年實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，智能電池將通過實時感知與智能診斷提升安全邊界；

智能化：AI將重構(gòu)自動駕駛決策邏輯，端到端大模型與世界模型融合是突破方向。鄭亞莉表示：“AI將重塑汽車為‘具身智能體’，推動產(chǎn)業(yè)全鏈條數(shù)字化轉(zhuǎn)型”。

中國汽車工程學會秘書長助理、國汽戰(zhàn)略院副院長鄭亞莉

長安汽車智能化研究院副總經(jīng)理梁鋒華在會上分享了長安汽車以“天樞智駕”為核心，推動智能駕駛從功能疊加向體驗升維的核心邏輯。

“安全是智駕第一原則，絕不為不成熟技術(shù)買單。”梁鋒華表示，長安計劃投入2500億元深化“天樞大模型+具身智能”技術(shù)路徑，重點推進激光雷達下探至10萬元級車型的“五階智駕方案”，并同步研發(fā)具身人形機器人技術(shù)，實現(xiàn)智能駕駛能力向物流、服務場景的外溢。

長安汽車智能化研究院副總經(jīng)理梁鋒華

小鵬汽車嵌入式平臺高級總監(jiān)&整車電子電氣首席架構(gòu)師段志飛系統(tǒng)性介紹了小鵬汽車全棧自研的技術(shù)路徑。他指出，小鵬以“扶搖架構(gòu)”為核心，通過自研AI芯片與滄海操作系統(tǒng)構(gòu)建中央超算平臺，實現(xiàn)智駕域、座艙域、底盤域的硬件級融合。在智駕領域，小鵬依托10億級云端算力平臺，實現(xiàn)大模型訓練“五天迭代一個大版本”的行業(yè)領先效率。

小鵬汽車嵌入式平臺高級總監(jiān)&整車電子電氣首席架構(gòu)師段志飛

黑芝麻智能產(chǎn)品副總裁丁丁闡述了黑芝麻智能聚焦“華山+武當”雙芯片戰(zhàn)略。華山系列專注智能駕駛算力升級，通過優(yōu)化芯片架構(gòu)提升AI模型處理效率，已在吉利、東風等車企的車型中量產(chǎn)應用；武當系列則聚焦“功能集成創(chuàng)新”，將網(wǎng)關通信等基礎功能融合至單顆芯片，替代傳統(tǒng)分散式控制器方案。通過芯片架構(gòu)創(chuàng)新，可以幫助車企提高智能系統(tǒng)迭代靈活性，同時縮短開發(fā)周期、降低綜合成本。

黑芝麻智能產(chǎn)品副總裁丁丁

HERE Technologies業(yè)務與解決方案架構(gòu)副總裁Severin Bredahl-Banovic表示，在軟件定義汽車時代，位置智能與AI的深度融合正重構(gòu)駕駛體驗的技術(shù)底座。通過實時高精度道路數(shù)據(jù)與生成式AI的協(xié)同，車輛將突破傳統(tǒng)導航功能，進化為具備“超前環(huán)境認知”的智能終端。

HERE Technologies業(yè)務與解決方案架構(gòu)副總裁Severin Bredahl-Banovic

世界經(jīng)濟論壇第四次工業(yè)革命中心智能自主系統(tǒng)總負責人Dr.Maria Alonso發(fā)表《自動駕駛：現(xiàn)狀、時間線與全球路線圖展望》主題演講，她認為，全球自動駕駛技術(shù)正呈現(xiàn)場景分化發(fā)展趨勢，其中私家車領域L2/L2+系統(tǒng)仍將主導未來十年市場，預計2035年4%的新車配備L4功能，中國憑借消費需求、政策激勵與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同將成為L3/L4落地領跑者。

世界經(jīng)濟論壇第四次工業(yè)革命中心智能自主系統(tǒng)總負責人Dr.Maria Alonso

技術(shù)為舟，駛向未來

第八屆國際汽車關鍵技術(shù)論壇開幕式&全體大會圓滿收官，7場分論壇共計71場報告陸續(xù)開啟，將圍繞智能座艙、高性能汽車芯片、全固態(tài)電池、等核心議題展開深度探討，為行業(yè)提供從技術(shù)攻堅到商業(yè)落地的系統(tǒng)性解決方案。