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輔助駕駛這幾年一直是國產汽車的殺手锏，相比較國產品牌的汽車，國際品牌的汽車在輔助駕駛上似乎落后一步。不過如今隨著技術的成熟，國際廠商也開始深度涉足輔助駕駛，目前別克就在別克品牌日上宣布將會成為首發(fā)驍龍8775處理器的廠商。

在別克品牌日上，別克表示將會推出全新的逍遙超級融合架構，這個架構最大的特點就是未來將融合別克眾多型號的汽車，包括SUV、轎車、純電、增程等種種類型，極大地加快了汽車的研發(fā)進度，因此別克表示將會在未來12個月內推出6款新能源汽車。

過去電池以及智能性一直都是國外汽車的軟肋，這一次別克也將彌補這個不足，根據(jù)別克的說法，別克將會與寧德時代合作，將寧德時代最新的12c超充電池技術用于別克的新能源汽車上，實現(xiàn)更快的充電技術。此外在座艙系統(tǒng)上，別克也將成為首家采用驍龍8775處理器的廠商，之前哪吒曾經表示將會首發(fā)這顆處理器，不過現(xiàn)在看起來還是別克的量產車拿下了首發(fā)。相比較過去的驍龍車規(guī)級處理器，驍龍8775處理器最大的特點在于其實現(xiàn)了不同領域的全面整合，能夠帶給用戶更加流暢的使用體驗，也讓汽車廠商在開發(fā)系統(tǒng)的時候更加地得心應手。

在輔助駕駛上，別克則與momenta合作，未來將采用momenta旗下飛輪5.0，能夠實現(xiàn)端到端的輔助駕駛，并且借助自主學習等技術實現(xiàn)類人直覺，加快輔助駕駛技術的更新迭代，不斷地進化，并最終達到行業(yè)領先的水平。

當然除了這些新技術之外，別克也發(fā)布了全新的品牌——至境，應該主打的是新能源MPV，定位應該與騰勢D9差不多，畢竟盡管別克GL8作為一款經典的商務MPV十分地受歡迎，但是畢竟在硬件配置上已經和國產MPV有著比較大的差距，別克估計也希望能夠借助全新的至境能夠重新在MPV奪得更多的市場份額。