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一個品牌，兩套智能座艙操作系統(tǒng)，這樣的情況并不多見，但領克目前就是這樣。一套是應用在領克07、08等車型上的Flyme Auto，一套是應用在01、03等車型上的LYNK OS N。而相比于好評如潮的Flyme Auto，LYNK OS N的表現(xiàn)一直都有些不盡如人意，很多車主都反應車機卡頓，功能體驗一般。日前，領克公布了LYNK OS N 2025年升級計劃，同時針對搭載820A/E03芯片的老車型，領克聯(lián)合魅族推出Flyme Auto Go的解決方案。

整個更新計劃分成兩部分：第一次更新主要是性能提升、導航更新、App新增等更新，計劃7月開展用戶內(nèi)測，三季度正式推送；第二次更新完成HMI煥新、語音DeepSeek AI大模型接入、HUD顯示優(yōu)化等更新，計劃11月開展用戶內(nèi)測，四季度正式推送。

性能提升部分，更新后車機性能整體提升30%，主要體現(xiàn)在App開啟速度提升，解決車機卡頓等方面。功能提升部分，高德地圖升級至810版本，QQ音樂替換愛趣聽，計劃接入DeepSeek AI大模型提升語音交互能力。另外更新之后的LYNK OS N將引入更多Flyme Auto能力，比如主界面與Dock欄設計、應用市場圖標設計與Flyme Auto對齊，接入Flyme Link無界互聯(lián)等。

而針對使用820A/E03芯片的領克老車主，領克推出了Flyme Auto Go解決方案。該方案硬件上采取外掛形式，軟件上可以理解為是一個輕量化的Flyme Auto，支持小窗模式等核心功能。

一個品牌，兩個系統(tǒng)，從理性角度看這不是一個好的選擇，但對于領克來說也是一種無奈。旗下車型眾多，使用座艙芯片各異，相比于Flyme Auto，LYNK OS N針對8155芯片開發(fā)，對8155芯片有著更好的兼容性，這就是領克一直不放棄LYNK OS N的主要原因。但是對于用戶來說，系統(tǒng)是什么不重要，重要的是體驗，這次領克的升級計劃，總結來說就是在性能和功能上與Flyme Auto進一步對齊，將Flyme Auto體驗上的優(yōu)勢與LYNK OS N的兼容性有機結合起來。有句老話叫：不管黑貓白貓，抓到耗子就是好貓，升級之后的LYNK OS N是不是那只好貓？我們拭目以待。