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上周發生的一起新能源車交通事故，引發了廣大網友的激烈討論，其中的話題之一就是智能輔助駕駛是否靠譜。當下，不同車型的智能輔助駕駛水平參差不齊、企業宣傳過度包裝、用戶缺乏功能培訓等問題，使得長久以來仍有不少人對新能源車及智能輔助駕駛并不信任。

對此，中國汽研宣布首個高階智能駕駛長測平臺——“極智長測”即將開啟研測。駕駛車輛是人類的一項高階技能，能不能開車，國家有強制性的駕照考試作為篩選。而在路上協助司機來駕駛車輛的智能輔助駕駛功能，卻沒有對應的“駕考”嗎，水平到底行不行？大家心里也沒個準數。而這回“極智長測”的出現，總算是彌補了這一塊巨大的評價體系空白。

這個評測體系以海南為起點，選擇“兩橫三縱、貫通中國”的萬里長測路線，將連通我國的主要城市群、旅游打卡地和東西南北地理極點。這些地點包含高溫高濕多雨的海島、嶺南山脈復雜山路地形、華北平原高速場景、超大城市密集交通路段、秦嶺隧道群、多霧多風的東部海岸線、西北沙塵暴天氣與冰雪路面等各類駕駛場景，全面考察新能源車的智駕水平。好家伙，車子都過上全國自駕旅游的生活了，比不少車主去過的地方都多。

在評價規則上，“極智長測”由30余位專家博士、技術工程師組成的專業測評團隊，聯合清華大學、同濟大學等高校，歷時1年共同制定出了一套測試評價規程，依照這套評價系統，從消費者真實用車的角度和需求出發，測試高階智能輔助駕駛車輛的場景適應性、交規符合性、智駕擬人性等多方面水平是否達標。4月12~13日，他們馬上就要在三亞到海口的環島東海岸道路進行首次測試活動，檢驗20余款量產智能車的智能輔助駕駛水平。這回，專業團隊組好了、駕駛路線定好了、參賽選手也選好了，以往各家都在吹自己的智能輔助駕駛有多強，大家也沒個統一概念。現在機會來了，車企們是被揭開遮羞布還是推上領獎臺？全國人民可都盯著呢！