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買了特斯拉股票的朋友，昨晚一定沒睡好覺。

昨天晚上，特斯拉股價暴跌15%，市值蒸發(fā)近萬億，相當于一個比亞迪。

這是這家新能源汽車巨頭，自2020年9月以來，最大的單日跌幅。同時，相比去年11月每股488美元的最高位，特斯拉已經(jīng)腰斬，跌去了54%，市值蒸發(fā)超8000億美元。

為什么一家新勢力汽車品牌，在2024年還好好的，到了2025年就一下子不行了呢？或許咱們可以從它的產(chǎn)品入手來一探究竟。

首先，特斯拉新車型的性價比不高。

之前中國新能源汽車因為成本劣勢，導致很多產(chǎn)品售價偏高，而特斯拉卻能憑借批量化生產(chǎn)的優(yōu)勢，將價格降得很低。這才是當年特斯拉新車暢銷的根本。

而隨著幾輪國產(chǎn)車的價格戰(zhàn)，目前新能源汽車的價格已經(jīng)遠低于特斯拉，因此降價促銷才是特斯拉接下來需要做的事情。

其次，改款沒新意。

雖然Model Y在春節(jié)前正式亮相，但它并非全新Model Y，而是煥新Model Y，也就是在原本Model Y的基礎上進行升級。

但是，老款Model Y是一款已經(jīng)上市6年的產(chǎn)品，基本架構(gòu)都已經(jīng)比國產(chǎn)新能源汽車老了1-2代，而煥新Model Y推出后還要再戰(zhàn)3-4年，后續(xù)幾年的市場競爭力存疑。

最后，智駕沒有想象中好。

之前FSD沒有入華，很多體驗者在國外試駕后一頓夸。但在國內(nèi)正式落地后，大家對它的實際表現(xiàn)比較失望。多家媒體評測后，頻繁的違章也讓測試者猝不及防，更不要說日常使用了。

反觀國內(nèi)新能源汽車，不但智駕好用，還幾乎免費，更值得購買。

所以，特斯拉股價下跌，并不是資本運作問題，而是背后隱藏著的發(fā)展前景問題。除非特斯拉將上述問題都改掉，不然股價重回巔峰的概率很低。