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小米SU7 Ultra又出事兒了！

就在昨天，北京金港賽車場，一輛小米SU7 Ultra在賽道刷圈時，因為轉(zhuǎn)向不足，失控沖出賽道，撞上了旁邊的輪胎墻。

所幸，駕駛者沒有受傷，而因為是賽道封閉場地，也沒有周邊車輛或行人受傷。

不過，這輛小米SU7 Ultra就沒那么幸運了。

碳纖維前唇全部被鏟平，大燈一個破碎一個刮花，車頭機蓋被強大的撞擊力頂起，甚至連前輪的懸架都變形潰縮。而車內(nèi)更是兩個安全氣囊全部爆開。

熟悉汽車的朋友都知道，這種已經(jīng)算是大事故，預估維修費用更是超過20萬。并且，由于事發(fā)地點在賽道，保險公司并不賠償，所以駕駛者還要自掏腰包承擔這輛車的維修費用。

很多人對小米SU7 Ultra的1500匹馬力沒有概念，事實上，購買或駕駛它的人，99.99%都不具備駕馭的資格。

售價70萬的寶馬M4，最高510馬力，極容易失控，而小米SU7 Ultra是它的3倍，可想而知操控這款車的風險。

有朋友說，小米是四驅(qū)，而寶馬M4是后驅(qū)，駕馭難度不一樣。事實上，小米SU7 Ultra的電機布局結(jié)構(gòu)是后軸兩臺V8S，前軸一臺V6S，80%的動力都來自后驅(qū)，實際開起來和一臺大馬力后驅(qū)車沒有太大區(qū)別。

同時，燃油車踩下油門后，還會經(jīng)歷0.5-1秒的反應時間，動力才會爆發(fā)。因為發(fā)動機要增加噴油量，發(fā)動機提高轉(zhuǎn)速并將動力傳遞給變速箱。

但小米SU7 Ultra是臺電車，踩下電門，電機直接發(fā)力，幾乎沒有任何延遲。經(jīng)常腦子還沒反應過來，車就已經(jīng)沖出去了，非常危險。

所以，當你朋友喜提新車，千萬別抱著嘗鮮的心態(tài)上去開兩圈，弄不好就會讓新車變成事故車。