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北京時間2025年1月2日，特斯拉發布2024年全球生產與交付報告。數據顯示，2024年第四季度，特斯拉生產約45.9萬輛電動車，交付超過49.5萬輛電動車；裝機了11.0 吉瓦時的能源存儲產品——電動車交付量和儲能產品裝機量都達成了新紀錄。2024年全年，特斯拉全球范圍內共計生產電動車約177.3萬輛，交付約178.9萬輛；儲能產品全年裝機量達31.4吉瓦時。

根據乘聯會數據及媒體數據估算，特斯拉12月國內銷量達8.3萬臺，環比增長12.8%，全年銷量超65.7萬臺，同比增長8.8%，均創下歷史最高紀錄。

2024年全年Model 3與Model Y共計交付約170.4萬輛，生產約167.9萬輛。據媒體預估，Model Y將繼續蟬聯全球最暢銷乘用車車型。

特斯拉官方數據顯示，2024 年特斯拉在全球增加了1.15萬余個超級充電樁，同比增幅達19%。全球超級充電樁總數已達6.7萬余個，并將于2025年進一步擴大規模。

截至2024年10月，特斯拉全球車主已經超過700萬，同月，特斯拉上海超級工廠下線了第300萬臺整車，其中三分之一的“中國智造”特斯拉出口至亞太及歐洲市場。Model 3、Model Y作為全球車型，滿足所有出口地區的全部安全和質量標準，在全球多個市場拿下銷量冠軍。同時，成本定價原則也讓中國消費者可以享受Model 3、Model Y的全球最低價格。

  目前，特斯拉中國上線了兩項限時福利：1月31日前訂購Model 3/ Y最高可享5年0息金融方案；現在購買Model Y現車，可享受尾款立減10000元的優惠。疊加各地的補貼和置換政策，現在下單可以省下4-6萬元，兩款車都迎來了“史低價”。

特斯拉在全球多個市場保持銷冠，極寒地區廣受歡迎

今年電動車市場的競爭更加激烈，但特斯拉依然在全球各地交出了亮眼的成績單。

在中國市場，根據媒體的統計數據顯示，特斯拉Model Y在2024年累計銷量已超48萬輛，蟬聯全國乘用車銷量第一名，是不加定語的銷冠。

在近期中國質量協會最新發布的“2024年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數”（NEV-CACSI）測評結果中，特斯拉拿下了四項第一名：Model 3是用戶滿意度最高的純電動中型轎車、Model Y是用戶滿意度最高的純電中型SUV、特斯拉品牌榮獲銷售服務滿意度第一名和售后服務滿意度第一名。

在美國市場，2024年第三季度特斯拉Model Y和Model 3再次包攬電動車銷量冠亞軍，并分別成為最暢銷的SUV和豪華轎車；在燃油車大本營的歐洲市場，特斯拉更是以壓倒性的優勢成為2024年銷量最好的品牌。其中，Model Y以超過15.2萬輛的銷量穩居第一，Model 3也憑借7.8萬輛的銷量緊隨其后。

在北歐市場，特斯拉的熱銷也打破了純電動車不適合在寒冷地區行駛的偏見。根據EV-EUS數據，特斯拉在挪威市場連續4年超越燃油車成為銷冠品牌，其中Model Y銷量超1.6萬輛，市占率超20%。在瑞典，2024年每賣出去五輛車，就有一輛是特斯拉，特斯拉遠超本土品牌沃爾沃成為前三季度最暢銷乘用車。

近期，瑞典知名汽車雜志《Teknikens V?rld》評選Model 3為“2024最佳年度車型”獎項，因為Model 3“通過更新成為了一臺更好的車，但價格卻沒有變得更高。它在實用性、性價比等方面依然是同級車中的標桿。尤其是考慮到充電網絡、軟件、操控和性能等多方面因素時，你很難拒絕Model 3”。

安全、智能，特斯拉靠產品力詮釋高價值

特斯拉之所以能夠在全球熱賣，其最根本的原因就是特斯拉在安全、效率、智能等各個方面展現出了足夠硬核的產品力，價值大于價格。

安全是特斯拉造車的首要原則，在這一原則下，可以看到特斯拉的安全配置不分車型，全系標配。

在被動安全層面，特斯拉S3XY全系車型憑借其穩固的車身結構和高剛性設計，在全球多個權威評級機構中獲得了五星安全認證。Model Y更是連續六年蟬聯IIHS（美國公路安全保險協會）最高安全車型認證，成為上榜的五款中型豪華SUV中唯一一款純電動車。

在北京質檢院與懂車帝聯合發起的真實事故場景碰撞測試中，Model 3在80km/h高速下的“70%重疊高速追尾”測試項目中，取得了動力電池完整性、結構等級等所有單項全優成績，從29款車型中脫穎而出，成為名副其實的安全“全優生”。

在主動安全層面，據2024年第三季度的安全報告顯示，開啟Autopilot自動輔助駕駛功能的特斯拉車輛，安全性是普通車輛的10.5倍。目前特斯拉所有的車輛都標配Autopilot 自動輔助駕駛能力，不僅讓行車更安全，還能給車主帶來更輕松、愉快的駕駛體驗，尤其是長途駕駛開啟Autopilot功能，更是可以大大緩解駕駛員的疲憊。

除此之外，特斯拉同時獲得中國消費品質量安全促進會C-EVFI和汽車火災安全認證“雙5星”的車型。從2018年至2023年，特斯拉未因火災風險召回任何車輛，這一紀錄在同行業中尤為突出。根據特斯拉車輛安全報告以及美國國家消防協會的數據，特斯拉起火風險僅為燃油車的1/8。

在效率方面，得益于其創新的電池設計、低功耗的電驅系統、更高的能量轉換效率和整車輕量化的設計，Model Y是全球能耗最低的SUV之一，每度電可以行駛6.1公里。而在歐洲汽車評測機構Green NCAP的最新測試中，綜合車輛能效、性能與續航表現，Model 3以平均得分98%獲得“五星”評級，其中能耗表現創下最佳紀錄。

除此之外，在用車成本上，特斯拉的優勢也遠超同級燃油車。《消費者報告》今年8月發布的數據顯示，特斯拉的五年養護總成本是所有參與評比的品牌中最低的，平均五年僅需約4163元人民幣。根據特斯拉《2023年影響力報告》，從買車到用車，Model Y全生命周期的擁車成本只有同級別燃油車的60%，特斯拉車主用車5年可以省出一輛車。

在智能方面，特斯拉以巨額的研發投入，讓消費者買到的車輛通過軟件升級而不斷進化。據不完全統計，僅在2024年，特斯拉就已經通過6次重大版本的OTA遠程軟件升級，為S3XY車型更新了100+項重要功能，例如城市車道級導航、自動泊車升級、高級智能召喚和預防“開門殺”功能等。車主無需額外支付升級費用，也無需前往門店進行升級改裝，足不出戶就能通過OTA遠程軟件升級，實現“月月開新車”。

與此同時，特斯拉在今年進一步轉向，成為一家人工智能公司。據統計，特斯拉在2024年投入約100億美元（約合730億人民幣）用于推進人工智能。2024年第三季度財報顯示，特斯拉的人工智能訓練計算能力提高了75% 以上。

除了擁有超高算力支撐，特斯拉還擁有行業斷層級領先的訓練數據。截止2024年9月，FSD完全自動駕駛能力（監管版）累計行駛里程超過32億公里，其中50%來自V12.5之后的版本。相比之下， Waymo的自動駕駛車隊截至2024年12月在公共道路上完全自動駕駛的行駛里程約為4023萬公里；而百度的阿波羅自動駕駛車輛在2024年7月公開的累積行駛里程則約為9978萬公里。

近日特斯拉發布了FSD完全自動駕駛能力V13.2版本，被眾多資深用戶稱作“迄今為止特斯拉最強的FSD版本”，實現了“點對點”自動駕駛的能力——也就是從停車狀態開始，在停車位結束，應對復雜路況的精準操作不輸老司機。

特斯拉投資者關系負責人Travis Axelrod分享了2025年特斯拉FSD完全自動駕駛能力將迎來重大技術進展。他強調，目前沒有實質性的競爭對手能夠與特斯拉的自動駕駛技術相抗衡，尤其是在數據生成和算法訓練方面，特斯拉遠超Waymo和Cruise等競爭者。

華爾街投資機構Wedbush Securities全球技術研究主管Dan Ives根據最新分析結果指出，特斯拉在人工智能和自動駕駛技術方面的進步，將使公司市值在未來12至18個月內翻倍增長：“我相信這是極有可能的，因為特斯拉僅自動駕駛方面的能力就價值1萬億美元。”

正如馬斯克在2024特斯拉股東大會上所說，“特斯拉不僅僅是一家電動車公司，更是一家硬件與軟件并重的高科技企業，是現實世界人工智能的領導者。”

目前全球有超700萬臺特斯拉在道路上行駛，不斷在實踐中精進FSD完全自動駕駛能力，將來都可以加入無人駕駛電動車的隊伍。換句話說，現在擁有特斯拉的車主，將來都可以在自己不使用車輛時，讓私家車變為“出租車”，加入車隊為自己賺錢，每輛車的價值都可以提升5-6倍。

目前S3XY全系在售車輛都搭載AI4芯片，全部具備升級到FSD完全自動駕駛能力的硬件條件，以后將可以無縫搭載全球領先的完全自動駕駛技術。