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眾所周知，當(dāng)年外國(guó)汽車品牌想要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，必須要找本土汽車品牌進(jìn)行合資，而新成立的合資公司是有合同約定期限的。

就在昨天，大眾宣布，將延長(zhǎng)與上汽集團(tuán)的合資協(xié)議，并將這一期限延長(zhǎng)至2040年。

1984年10月，經(jīng)過(guò)多次接觸協(xié)商，中德雙方在北京簽署正式合資合同。上汽大眾也成為中國(guó)最早的轎車生產(chǎn)合資企業(yè)。而到了2020年，雙方提前8年，第一次提出續(xù)約，當(dāng)時(shí)的續(xù)約合資期限延長(zhǎng)至2030年。

兩次續(xù)約對(duì)比，第一次延長(zhǎng)20年，而第二次則延長(zhǎng)了10年。

別小看這10年的差異，內(nèi)部暗流涌動(dòng)，另有乾坤。

2002年，正值中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)騰飛前夜，大眾又擁有全球一流的汽車制造、研發(fā)、銷售能力，因此，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常看好。

而到了2024年，情況完全不同。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，上汽集團(tuán)前三季度營(yíng)業(yè)收入4196.46億元，同比下降17.39%；凈利潤(rùn)69.07億元，同比下滑39.45%。其中，第三季度上汽營(yíng)業(yè)收入1425.60億元，同比下滑25.58%；凈利潤(rùn)僅2.80億元，同比下降93.53%。

上汽業(yè)績(jī)的下滑，與合資車的銷量疲軟有很大關(guān)系。大眾、通用這兩個(gè)原本的利潤(rùn)奶牛，都已無(wú)法繼續(xù)提供養(yǎng)分。因此大眾對(duì)中國(guó)方面有所擔(dān)心，也實(shí)屬正常。

不過(guò)，此次雙方提前6年續(xù)約，實(shí)際上是在對(duì)外釋放信號(hào)：對(duì)于上汽大眾的未來(lái)，大家都很有信心。

不僅如此，上汽大眾也在產(chǎn)品方面進(jìn)一步推進(jìn)。從品牌規(guī)劃來(lái)看，到2026年，將推出3款插電式混動(dòng)車型，2款增程式車型以及2款純電動(dòng)車型。而到2030年，將有18款新車推向市場(chǎng)，其中15款專門為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)，8款為純電動(dòng)車型。

因此，大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心沒變，也會(huì)繼續(xù)在這一市場(chǎng)投入技術(shù)，與中國(guó)團(tuán)隊(duì)一起打造充滿“德味兒”的新能源車型。