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11月26日，一輛運送極氪X的貨車行駛到河南信陽時起火，該事故瞬間引起熱議。在調查報告公開前，各種猜測不斷，其中，有媒體在報道時，用到“工業奇跡”這樣諷刺意味極濃的字眼。隨著事故調查將真相披露，起火原因基本查明，是板車前部驅動輪（第二排輪胎處）起火，原因是剎車高溫引起。

該事件也讓極氪副總裁朱凌博士親自發文澄清，并感嘆，“我不理解為什么現在有些媒體對于自主品牌用詞極端惡毒和嘲諷，一切為了眼球和流量。” 

不得不說，最近關于「極氪」的討論熱度很高，極氪副總裁林金文才回應完關于降價的討論，該事故又讓極氪被推上輿論的風口。

如果調查一下國內新能源車的銷量，很多奇怪的操作就有了眉目。在上周20W以上純電車銷量中，特斯拉一騎絕塵，但極氪緊隨其后，其品牌影響力在自主品牌中非常大。 

關于前面提到的降價風波，特斯拉宣布Model Y調價，不管是應對年底的銷售壓力，還是國內新能源車的猛攻，這波降價也讓大家把目光放在極氪身上。但林金文霸氣回應道：“可以明確，極氪不會進行價格和權益調整。”

但還是有人在這件事上做文章，極氪展車更換這種常規操作被人傳為“變相降價”，此次著火事件被拿來污名化也就不奇怪了。

回到“起火事件”，電動車起火是行業共識的大忌，這次站在輿論漩渦中心的又是出口到澳大利亞的極氪X，對極氪在全球的銷售都會造成不小影響。

好在事故結果很快便出來了，這才及時止損，沒有讓極氪蒙冤。 

極氪的產品力在自主品牌中數一數二，海外市場的口碑和銷量同樣雙豐收，站在這個高度，很難不被人嫉妒，發生這樣的烏龍可以理解。但如果上升到更高層面，自主品牌打開海外市場的利益是綁定的，如果在“出海”前就互相傷害，那只會讓別人看了笑話。

不管怎么說，還是希望自主品牌的新能源車可以握緊拳頭，畢竟在海外市場的商戰才剛剛開始。