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今天大中午，雷軍在個(gè)人微博上曬了一張照片，稱自己已經(jīng)抵達(dá)了紐北賽道。照片上他左手一揮，人顯得非常開心，正文里還帶上了小米SU7 Ultra的話題。

原來前幾天雷總?cè)グ屠杩磰W運(yùn)開幕式只是個(gè)幌子，真正的目的還是紐北啊。

在此前的年度演講中，雷軍就提出了小米汽車在10月要正式征戰(zhàn)紐北，并且豪言“十年之內(nèi)，成為紐北最快的四門電車”，向保時(shí)捷、奔馳、蘭博基尼等豪車發(fā)起挑戰(zhàn)。這是十年大目標(biāo)中的第一步，第二步是明年用量產(chǎn)車正式挑戰(zhàn)量產(chǎn)圈速榜。

紐北賽道的全稱是德國(guó)紐博格林賽道的北段賽道，即上圖藍(lán)色標(biāo)示的路線，全長(zhǎng)20.832公里。還有一段5.148公里的南段賽道，即上圖紅色標(biāo)示的路線。但紐北賽道是長(zhǎng)在山中林間的賽道，路面垂直落差高度達(dá)到300米，并有多達(dá)177處彎道，相比一般賽道，紐北賽道的難度和危險(xiǎn)程度更高。

所以，這里自然而然地成為了不少賽車手、汽車品牌期望出人頭地的必由之處，吸引了眾多的“狂熱之徒”，尤其以保時(shí)捷、奔馳、蘭博基尼三劍客最甚。為了彰顯性能，甚至一些買菜車都要來一試身手。而隨著近年國(guó)產(chǎn)汽車的崛起，賽道上也更是不缺中國(guó)車的身影。但自2014年以來，能跑完這條賽道的純電車只有7款，其中的4門電車更是只有3款，可見難度非常之大。

不知道雷總這次來，有沒有帶上他的“小布”自行車，不然高低也上去蹬兩圈，看看這賽車版“科目三”的考試場(chǎng)地有多難開。