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近日，有學(xué)者發(fā)布了一項(xiàng)學(xué)術(shù)研究，稱美國(guó)公共充電樁的損壞率高達(dá)2成。

這項(xiàng)結(jié)果是哈佛商學(xué)院研究院奧馬爾·阿森西奧（Omar Asensio）所公布的，他在研究了100萬(wàn)份電動(dòng)汽車充電站的用戶評(píng)論后，表示公共充電樁的充電成功率只有78%，這個(gè)比例甚至不足普通加油站的可靠性，導(dǎo)致新能源車在美國(guó)的推廣與使用都存在障礙。

他提到，很多新能源車的司機(jī)到達(dá)充電樁后，發(fā)現(xiàn)不少充電樁其實(shí)并沒(méi)有人在維護(hù)，所以不少車主都存在著充電焦慮。除此之外，還有不穩(wěn)定的充電定價(jià)，以及充電停車位被燃油車霸占的現(xiàn)象，同樣阻礙美國(guó)新能源車的發(fā)展。

而更搞笑的是，隨著國(guó)際銅價(jià)的上漲，美國(guó)多地出現(xiàn)了充電站電纜被盜的情況，并且愈演愈烈。光纜無(wú)銅、偷盜沒(méi)用，但充電電纜可是貨真價(jià)實(shí)含銅的。

今年5月，銅價(jià)達(dá)到每磅5.2美元的新高，但偷一條電纜到廢品站只能賣到15到20美元，價(jià)格不算高，所以解決辦法就是多偷幾條。

根據(jù)Electrify America的消息，前兩年中，大約6個(gè)月才會(huì)出現(xiàn)一次電纜“0元購(gòu)”，但今年前5個(gè)月，已經(jīng)有129條線纜被“老鄉(xiāng)”們拖走。電纜“0元購(gòu)”常常導(dǎo)致整個(gè)充電站癱瘓，更加劇了車主的充電焦慮。

但比起賣廢品的收益，最虧的還是充電樁公司，像明尼阿波利斯市，更換政府充電站的損壞電纜，一條就需要大約1000美元。

解決辦法也不是沒(méi)有，不修充電樁就行了，像華盛頓州、佛吉尼亞州等地，就有整個(gè)縣都沒(méi)有一個(gè)公共充電樁的情況，從根本上解決了問(wèn)題。

而據(jù)不少維修公司表示，偷電纜的人可能不是為了賣，畢竟“在回收站辦手續(xù)比去銀行還麻煩”。因?yàn)樵诿绹?guó)，到回收站賣東西有著嚴(yán)格的審查程序，要簽字、拍照、留指紋，然后上傳到州與地方的數(shù)據(jù)庫(kù)。所以，這些行為可能更像是報(bào)復(fù)性的商戰(zhàn)，就像當(dāng)年有人故意劃破共享單車坐墊一樣樸實(shí)無(wú)華。

在未來(lái)，如果燈塔不亮了，那八成是電纜被偷了。