被中國(guó)車展搶了風(fēng)頭？2025日內(nèi)瓦車展官宣停辦

中環(huán)吳彥祖 / 2024-06-03 14:1641533

作為全世界歷史最悠久的車展之一，日內(nèi)瓦車展將迎來(lái)最終篇章。

就在昨天，瑞士國(guó)家廣播電視臺(tái)報(bào)道，具有119年歷史的日內(nèi)瓦國(guó)際車展落幕，核心原因在于觀眾數(shù)量大幅下滑，讓主辦方對(duì)下一屆車展的組織規(guī)模預(yù)期悲觀，于是決定停辦這一曾經(jīng)的車壇盛事。

和它正式告別之前，我們不妨回顧一下它歷經(jīng)百年的歷史。

早在19世紀(jì)初，瑞士的制造業(yè)就風(fēng)靡全球。靠著手表、圓珠筆、精密儀器和高精度機(jī)床等產(chǎn)品，讓瑞士成為著名的頂級(jí)工業(yè)產(chǎn)品制造國(guó)。

但是，就是這樣一個(gè)擁有尖端制造技術(shù)的國(guó)家，在汽車領(lǐng)域卻并不出名，甚至找不到一個(gè)像模像樣屬于瑞士的汽車品牌。

于是，來(lái)自瑞士的民間汽車組織——ACS瑞士汽車俱樂(lè)部決定在1905年4月29日舉辦一場(chǎng)具有一定規(guī)模的汽車展覽會(huì)，也就是日內(nèi)瓦車展的第一場(chǎng)。

在1200平米的場(chǎng)地中，設(shè)置了37個(gè)展位，雖然規(guī)模和當(dāng)下的車展相差甚遠(yuǎn)，但效果卻出人意料，連續(xù)7天前來(lái)參觀的市民總數(shù)超過(guò)17500人。

1914年，由于戰(zhàn)爭(zhēng)的原因，瑞士車展一度被迫取消，直到1923年，隨著國(guó)際聯(lián)盟在日內(nèi)瓦成立，這里也再次舉辦了國(guó)際性車展。并且此次的車展面積也擴(kuò)大到3000平米，甚至吸引來(lái)了邁巴赫、勞斯萊斯等頂級(jí)汽車廠商，而參觀人群中，光記著的數(shù)量就達(dá)到了3萬(wàn)人。

之后的近百年中，雖然國(guó)際局勢(shì)時(shí)而動(dòng)蕩，但日內(nèi)瓦車展卻一直如期舉辦。并且，眾多汽車廠家已經(jīng)將它當(dāng)成別開(kāi)生面的展銷會(huì)和汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，很多新技術(shù)、新車型都會(huì)在這里進(jìn)行發(fā)布，讓全球消費(fèi)者知曉。

1961年，日產(chǎn)汽車首次在日內(nèi)瓦車展亮相，這也標(biāo)志著日本汽車在全球范圍內(nèi)開(kāi)啟了發(fā)展之路。

只是沒(méi)想到，過(guò)去幾年的新能源汽車風(fēng)潮徹底改變了日內(nèi)瓦車展的命運(yùn)。由于全球新能源汽車廠家數(shù)量過(guò)于集中，并且大部分都集中在中國(guó)，因此日內(nèi)瓦車展已經(jīng)失去了大規(guī)模舉辦的價(jià)值，反倒是中國(guó)的北京車展與上海車展，成了全球汽車風(fēng)向標(biāo)，取代了日內(nèi)瓦車展的地位。

并且，由于疫情的原因，它在2020年-2024年缺席了4年，更讓其失去了核心廠家的青睞，于是，參展商數(shù)量和觀眾數(shù)量的下滑，直接成了壓垮日內(nèi)瓦車展的最后一根稻草。