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在近期公布的銷售數(shù)據(jù)中，比亞迪2023年累計銷量達到302.44萬輛，同比增長62.3%，第四季度純電車型銷量達到526409輛，超越同期特斯拉的484507輛。而這也標志著比亞迪在今年第四季度正式超越特斯拉成為全球最大的純電動車制造商，對此特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示“特斯拉是一家人工智能/機器人公司，在許多人看來就像一家汽車公司”。

不得不說，馬斯克近期確實挺郁悶，不僅是特斯拉被超越，旗下X平臺（原Twitter）也遭遇了“膝蓋斬”。自馬斯克在2022年10月購買X平臺以后，他采取了一系列的改革措施：大規(guī)模裁員、關(guān)閉國際辦事處、顛覆平臺的審核與驗證系統(tǒng)等，導致很多廣告廠商對X平臺失去信心，而素以“大膽”著稱的馬斯克還有很多個人行為，例如點贊“反猶”言論等，更為X平臺增加了很多風險，直接導致包括蘋果、迪士尼等幾位X平臺最大的廣告主暫停了廣告投放。

但廣告收入一直是該平臺最主要的收入來源，因此馬斯克在收購之后一系列措施直接的結(jié)果就是收入銳減和市值暴跌。據(jù)外媒預計，X平臺在2023年的全年廣告營銷收入約為25億美元，但在馬斯克收購前每個季度都能達到約10億美元。根據(jù)知名投資機構(gòu)富達（fidelity）最新披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月底，X平臺的市值預計已經(jīng)比馬斯克2022年10月買入時低了71.5%，相關(guān)人士表示，特斯拉的股價被嚴重高估，未來可能會出現(xiàn)暴跌。

特斯拉股價

不過即使如此，馬斯克仍然以1084億美金的個人財富增加值，成為《福布斯》富豪排行榜中全球“最能賺錢的人”，而這很大程度上來自于旗下特斯拉超強的吸金能力。此前他曾在自傳中表示未來的計劃是將特斯拉、SpaceX等公司進行整合，實現(xiàn)他星際移民和探索的目標。

特斯拉熱賣車型Model3

他還曾表示，特斯拉的核心競爭力不是汽車，而是人工智能和機器人，而SpaceX的核心競爭力也不是火箭，而是太空運輸和殖民，他將這兩個領(lǐng)域看做人類未來的最大機遇，不過無論如何這些未來的計劃都基于正常的運營發(fā)展的基礎(chǔ)上，如果特斯拉、X平臺及SpaceX不能提供相應的價值作為基礎(chǔ)，那么后續(xù)的計劃只能成為空中樓閣。

而近期特斯拉股價一路下跌、X平臺運營大不如前，不知道會不會給他帶來一些壓力呢？