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 進入智能科技時代，各行各業飛速發展，數碼產品正在以驚人的速度迭代更新，就連汽車這樣的“大件”也得到了智能科技的“照顧”，研發和生產周期大大縮短。同時，汽車產品也不再是單純的交通工具，通過智能科技的加持，當下的汽車變得“無所不能”。它除了擁有更潮流的外觀、更大的空間，還有諸多黑科技傍身，簡直是“鋼鐵俠”翻版，不僅擁有一身“銅墻鐵壁”，而且它還擁有一套智能軟件，知你冷暖、懂你所想。就比如我們今天試駕的極氪009，一天的接觸下來，讓我們看到了極氪品牌對于一臺MPV的諸多思考。

不似豪華卻勝似豪華

在設計上，極氪009非常大膽，整體造型比較超前，與以往的汽車產品設計有著巨大的不同，以至于很多人看到這款產品時，一時間不知該怎么評價。不過當極氪009行駛在城市道路上時，行人和司機投來的注目禮是對它最高的褒獎。

車頭盾牌造型的大面積鍍鉻飾板內部配備了智能前格柵，包含154顆LED光源，擁有燈語交互功能，解鎖時可以展現律動的動態效果，儀式感滿滿。而這樣的設計在傳統的燃油車上或者是傳統的新能源車上是很難看到的。這一點也展現出極氪009不似豪華卻勝似豪華一面。

同時，我們還看到極氪009還采用了隱藏式雙A柱曲面玻璃設計，這樣設計的好處除了可以增加可視范圍，而且還大大降低了風阻，并讓風噪也變得更小。值得一提是，該車有20多處進行了空氣動力學優化。

極氪009也同樣使用了懸浮式車頂設計，這是中大型MPV慣用的設計手法，營造出更為流暢的車身線條。而車尾也頗有看點，貫穿式的尾燈長度達到1.76m，并擁有402顆LED光源，在夜晚將擁有更為出色的視覺效果。

在側面我們還看到極氪009的整個車身降的很低，猶如貼地飛行一般。得益于全自動空氣懸架系統加持，該車的懸架可以智能調節車身高度，調節范圍高達45mm。值得一提的是，這套空氣懸架還擁有CCD電磁減振系統，可以進行多級電磁減振，并能夠根據駕駛模式或者路況不間斷調整阻尼力，保證車內的舒適性。

能屈能伸又能文能武

來到極氪009的車內，還是我們比較熟悉的味道，它基本上延續了001車型上的風格布局，特別是15.4英寸的懸浮式中控大屏也與001保持一致。不過在屏幕的兩側加入了鋼琴烤漆飾板，進一步提升了內飾的檔次感。

第二排才是極氪009的亮點所在。雖然整車都標配了Soft NAPPA真皮座椅的，但是第二排的座椅更為豪華，采用的是航空級座椅，并擁有獨立的座椅扶手，在扶手位置集成了有3擋強度、5種模式的座椅按摩。同時這套座椅還配有大尺寸腿托，支持最大65°的四向電動調節。

當然，這個級別的MPV，商務范不能丟，辦公用品也給配齊了，比如Soft NAPPA隱藏式桌板，辦公、吃飯兩不誤。同時，第二排還配備了一塊15.6英寸的中央吸頂屏，內置了豐富的娛樂應用。而且該屏幕還擁有1080P高清攝像頭，支持高清視頻會議。

第三排座椅并不像其它MPV那樣只能臨時應個急，而是真真切切可以舒舒服服的乘坐兩個人，即使長途乘坐也不會疲憊。最重要的一點，第三排座椅還能夠躺平，可以展現出更為舒適的空間。

隨心所欲又張弛有度

極氪009開起來的感受也可圈可點。首先這款車型配備的是前后雙電機，峰值功率達到了400kW，0-100km/h加速時間僅需4.5s，這也是4s俱樂部唯一MPV成員。雖然是一臺中大型MPV，自重也超過了2.8頓，但是百公里加速可以跑進5秒，可想而知這款車型電門踩到底可以說非常的上頭。

只是它在剎車方面還有優化的可能，剎車的前段偏軟，對于剛接觸這輛車的駕駛者來說，在等紅路燈的時候很容易超過停止線，所以初試者需要一定的時間去適應。

極氪009擁有舒適、經濟、運動、雪地和個性化5種駕駛模式，切換到任何一種模式時，空氣懸架則會調整到適合該模式的車身高度，以達到更加均衡的駕駛狀態。

雖然極氪009是一臺中大型MPV，但是在中低速進行左右變道時，整個車身的側傾抑制的還是超出我的預期的，可見工程師們對于這臺車做了更為深度的調校。當然，這也得益于SEA浩瀚架構提供的先進平臺，才造就了這臺MPV更好的駕駛品質。

值得一提的是，極氪009還是全球量產首發搭載CTP 3.0麒麟電池的MPV，CLTC工況下的最高續航來到了822km，在同級別中也是天花板級別的存在。

極氪009作為一款原生豪華MPV，價格來到了49.90萬-58.80萬元，基本上和騰勢D9、嵐圖夢想家處于同等價位區間。相較于這兩位對手，極氪009還是有諸多優勢的，但能否讓消費者買單還是一個未知數。極氪009將于2023年1月份開始交付，到那時就能大概看出它是不是一款受歡迎的產品了。