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在5月28日開幕的2022粵港澳大灣區(qū)車展上，全球首款搭載無電池包CTC技術的電動車——零跑C01驚艷亮相。新車此前已經(jīng)開啟了預售，共推出5款車型，預售價格區(qū)間為18-27萬元。

作為零跑的第四款車型，新車在外觀上延續(xù)了零跑汽車的設計語言，整體視覺上非常簡潔。前臉采用了封閉式格柵設計，以及貫穿式前大燈組。值得一提的是，前大燈還支持多種燈語，包括解鎖、上鎖、尋車呼喚等，極富個性。

側面部分，新車整體線條非常地流暢，加上超5米的車長，帶來非常修長的姿態(tài)，加上溜背式的設計，動感十足。此外，新車還采用了隱藏式門把手、無框車門等設計，極大地提升了車輛的質(zhì)感。車尾采用了鴨尾設計，加上19英寸輪圈，進一步提升了車輛的運動感。車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為5050*1902*1509mm，軸距2930mm。

內(nèi)飾部分，新車同樣采用了極簡的設計風格，智能座艙部分采用了一顆8155芯片，實現(xiàn)了三屏聯(lián)動；Face ID人臉識別啟動技術自動關聯(lián)多達25項座艙設置；支持OPPO智能車聯(lián)，能通過OPPO手表控制車輛。蘋果用戶也可通過iWatch實現(xiàn)智能車控，通過Siri語音喚醒C01，對車輛進行解鎖、上鎖、一鍵尋車等功能操作。此外，新車在車載娛樂上也下足了功夫，搭載了由法國阿嘉米斯專業(yè)調(diào)音團隊調(diào)教的音響、雷石車載KTV系統(tǒng)，讓座艙既是音樂廳也能秒變K歌房。

零跑C01首發(fā)了無電池包CTC技術，該技術取消了電池包箱體和上蓋，只留有下托盤，沒有電池包概念。電池下托盤與車身門檻和橫梁有著更緊密、更牢固的連接，與車身電池艙形成高剛性的腔體結構，大大增強了零跑C01車剛度，其中車身扭轉剛度提升25%。此外，CTC技術的應用，令車身垂直方向讓出10mm，利于乘坐空間；電池系統(tǒng)零部件減少20%，輕量化系數(shù)達到2.4，提升20%，綜合工況續(xù)航提升10%，CLTC工況下達到717km。

動力上，零跑C01搭載業(yè)界首款可變架構油冷電驅(qū)，功率達到了200kW、峰值扭矩300?！っ?500?！っ?，其中零跑C01 630 Pro+四驅(qū)高性能版搭載兩臺油冷電驅(qū)，最大輸出功率400kW，最大扭矩720牛·米，零百加速僅3.66秒。