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談到買MPV這話題，大部分已經腦海中有了待選車型。無外乎GL8、奧德賽/艾力紳、賽那、傳祺M8。90%的人都不會想起有嘉華這么一款車。其實起亞第四代嘉華是起亞品牌全球同步車型，1998年推出第一代嘉華，定位全球高端MPV市場。嘉華上市二十余年已經發展到了第四代車型，2019年全球累計銷量已突破200萬臺。

而東風悅達起亞曾經官方進口過上一代嘉華，就是造型像極了索蘭托的那臺MPV。奈何、品牌溢價能力、品牌知名度與車輛設計等多方面因素導致上一代進口嘉華草草收場。

第三代嘉華（進口）長寬高分別為5115mm/1985mm/1805mm，軸距3060mm，定位中大型MPV，指導價26.98萬元-39.24萬元。提供2.2T柴油和3.3L自然吸氣汽油發動機，全系采用前驅，標配6AT變速箱與7座布局。

目前在售的第四代嘉華是基于第三代i-GMP平臺打造，定位中大型旗艦MPV，也是東風悅達起亞品牌煥新后的首款旗艦MPV，新車共推出4款車型，官方指導價為28.89萬元-33.99萬元。第四代嘉華長寬高分別為5155mm/1995mm/1795mm，軸距為3090mm。除車身高度較上一代車型降低10mm外，其余車身尺寸均較上一代車型有了增加。雖然第四代嘉華的起售價達到了28.89萬元，但是頂配價格控制在34萬元以內。相較為了拉低售價而閹割大量配置的車型而言，嘉華各個配置之間的差別并不大，基本做到了入門即豪華。

別克GL8陸上公務艙售價區間為23.29萬-32.99萬元，而別克GL8 ES陸尊的售價區間為31.39萬-53.39萬元（含Avenir版本）。廣汽豐田賽那官方建議指導售價區間為30.98-40.58萬元。但賽那的建議零售價下方帶有“成交價以您和經銷商達成的協議為準”，代表著最終落地價仍以經銷商商議為準。本田艾力紳官方指導價區間為29.48萬-32.88萬元，奧德賽官方指導價22.98萬元-37.68萬元。但從價格看，嘉華并不便宜，而是硬剛LG8、賽那、艾力紳/奧德賽，但仔細一看起亞嘉華、豐田賽那和別克GL8，車長超過5米，軸距超過3米，比本田奧德賽和艾力紳兩款姊妹車型要大半圈，從車型定位來說也高了半級。

28.89萬元起售的嘉華標配的配置十分豐富，足以和奧德賽/艾力紳的高配車型相提并論了，低配的奧德賽雖然起售價低，但配置真的寒酸，舒適性配置、功能性配置幾乎沒有，而奧德賽/艾力紳的高配車型也要超過三十萬了。

賽那最近可謂是風光無限，豐田官方表示不加價，但是默認經銷商加價，而有網友指出，不加價就要排隊，可能排隊半年也可能一年。但加價可以提前提車，加價金額從5-8萬元不等。如果按照賽那入門版本30.98萬元的價格來看，加價5萬元提車都快趕上嘉華的落地價格了。此外，入門版賽那的配置可不像嘉華這么豐富。

而對比售價區間為23.29萬-32.99萬元的別克GL8陸上公務艙，嘉華的外觀設計更加宜商宜家，沒有GL8那樣的沉悶死板。如果GL8的外觀設計與造型是標準MPV的樣式，那嘉華更像是綜合了中大型MPV與中型SUV的設計。

嘉華打破MPV傳統的呆板設計風格，采用了時下比較流行的SUV硬朗大氣的設計手法，讓MPV帶來了不一樣的視覺享受。大尺寸進氣格柵與頭燈組、日行燈完美交融在一起，內斂的同時還透露著一絲絲剛正之氣。C柱啞光鍍鉻飾條將全懸浮式車頂進行了二次的視覺分割，視覺重心前移。以及后包圍采用的塑料飾板，讓車尾看起來更加硬朗大氣。

第四代嘉華基于“Grand Volume & Ballroom”的設計理念開發，滿足全家三代出行，三排皆尊的奢闊乘坐空間訴求。第二排這兩張航空座椅不僅可以前后調整，左右距離也可以調節，不論是乘坐舒適性還是功能性都是數一數二的存在。第三排座椅也不是小板凳的存在，而是一張正常的椅子，不說多么舒適吧，起碼不會像七座SUV那么憋屈。非要吹毛求疵的話，那就是第三排如果坐三個胖子還是有點不舒服的。但胖子不都給安排第二排了嗎？

第四代嘉華全系標配了膝部氣囊、全速自適應巡航、分段式電動天窗、雙側電動側滑門、無鑰匙啟動、全車無鑰匙進入、遠程啟動、座椅加熱、雙12.3英寸液晶屏幕、CarLife、車聯網、OTA升級、LED遠近光燈、自適應遠近光、自動頭燈、前排隔音玻璃、后排側窗遮陽簾、后排獨立空調、 Kia Connect &百度智能互聯系統 3.0、車載空氣凈化器以及車內PM2.5過濾裝置。

第四代嘉華全系均搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率233馬力，最大扭矩353N·m，匹配8AT變速箱。這套動力總成在國產的凱酷上也有使用，不過MPV的標定與轎車肯定是不同的，就動力而言，足夠使用。這臺車符不符合你的胃口還是建議到店親自試駕，親自感受。尤其是年輕的奶爸們！

東風悅達起亞的合約即將到期，不排除三方解約，由起亞單方面獨資。另外嘉華雖然是國產車型，但是相當一大部分的零配件還是進口的。起亞為了穩住國內局面前后推出了K5凱酷，智跑ACE，如今入局MPV戰場，如果能在MPV戰場撕開一道口子，對于起亞品牌而言是十分有利的。

曾經輝煌如今沒落并逐步淪為小眾的車企，并不是沒實力、并不是沒產品力。可能這些品牌中的某款車型的質價比或性價比恰好符合你的胃口！有時候，一臺爆款車型就足以讓一個車企翻身！