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日前，海外媒體報道稱有三家候選公司對收購雙龍汽車有濃厚興趣，其中愛迪生汽車公司在三家候選公司中獲得了優先權。愛迪生汽車將在11月對雙龍汽車進行審計，交易可以在11月底完成。韓國Bizwire預估交易金額為8.5億美元，而日經亞洲則預估交易金額為2.6億美元。

2011年起，雙龍汽車的實際控股方逐漸變為了印度Mahindra & Mahindra公司（馬恒達），馬恒達公司控制了雙龍汽車近75%的股份。由于雙龍汽車從2018年開始的連續虧損，2020 年初，雙龍管理層向馬恒達公司提出了自救計劃，而自救計劃的一部分就是需要大量的資金，但馬恒達公司并不想承擔這一部分。2020年12月，雙龍汽車申請參與政府重組破產公司的計劃。首爾法院對雙龍實行外部管理并暫停出售資產，并開始尋找潛在買家。不過雙龍汽車并沒有因此關門大吉，而是繼續生產與研發新產品，雙龍汽車自稱2021年前三季度的銷量為62,154輛，同比下降16.9%。

而愛迪生汽車重組于2017年，其前身最早可以追溯至1998，最早的主營業務是纖維材料；曾為輕軌、地鐵、高鐵、公交車供應復合板。2015年，巴士業務被我國山東的泰汽汽車收購，并更名為TGM，2017年TGM被泰汽汽車出售給韓國公司，并更名為愛迪生汽車，現在愛迪生汽車生產電動公交車和輕型卡車。但是愛迪生汽車的野心很大，并把自己定位為能撼動全球車市的“黑馬”，曾制“拿破侖”計劃：在未來幾年推出數十款新型電動汽車，并在全球銷售。未來的產品線包括跑車、貨車、豪華轎車、卡車、拖拉機、多功能車、電動飛機（客運和貨運）和豪華電動游艇，并在十年的時間里趕超特斯拉，成為“汽車行業的蘋果”。