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近日獲悉，全新國產奔馳C級長軸版將于9月上市，全新奔馳C級長軸版的車身尺寸比現款長軸版更大。

全新奔馳C級長寬高分別為4751/1820/1438mm，軸距為2865mm。相較于現款在售標軸C級，新車長度增加65mm，寬度增加10mm，軸距增加25mm，而高度則降低了9mm。國產新一代奔馳C級長軸版長寬高分別為4840/1820/1450mm，軸距將達到2954mm。這個軸距相較新一代C級標軸版加長了98mm，較在售的C級長軸版加長了34mm。

奔馳C級具備了后輪轉向功能，與S級最大10°的轉向角度不同，C級的后輪最大轉角為2.5°，在速度60km/h以下后輪與前輪轉向相反，來提升靈活性，此時轉彎直徑最多可減少43cm，而當速度在60km/h以上時，后輪與前輪轉向相同來提升穩定性。不知道加長之后的國產奔馳C級是不是還具備該功能！

全新 奔馳C級在動力系統上有一個非常重要的變化，奔馳在發布會上宣稱全新C級是奔馳首款全系采用混動技術的車型。目前除了已經在C200上使用的1.5T發動機和48V電驅系統之外，采用2.0T發動機的C300也將采用代號為M254的FAME模塊化發動機家族，ISG啟/停一體電機集成在9擋自動變速箱中。第二代ISG啟/停電機功率為15kW，最大扭矩達到了200N·m，它集成在9擋自動變速箱內，與發動機曲軸同軸布置。

奔馳C級首次采用了全新S級轎車同款的Digital Light數字照明系統，每個燈組內部均集成LED模塊，照明分辨率可超過260萬像素，“流星雨”在全新C級車上也可以實現。Digital Light大燈配合車載攝像頭和傳感器系統可以監測其他道路使用者，在幾毫秒內評估數據和數字導航地圖，為大燈提供命令，讓車輛在任何情況下都擁有最佳的光線分布。

全新C級轎車在內飾的變化上沿襲了全新S級的內飾設計，搭載第二代MBUX智能人機交互系統，可進行OTA在線升級。與此同時，全新MBUX還整合了智能家居功能，可以遠程操作家中的智能設備。不知道奔馳的人機交互系統能不能代表合資品牌/豪華品牌和自主品牌掰掰手腕？

全新奔馳C級由內及外的變化都是向“奔馳S級”靠攏，新車預計將在9月上市。按照奔馳的尿性，全新奔馳C級上市初期的價格會居高不下，想要入手全新奔馳C級，不妨做個“等等黨”，等價格降低。而奔馳C級上市后會給寶馬3系和奧迪A4L帶來什么樣的沖擊，還是很值得期待的。