2021上海車展丨安霸半導體亮相車展現(xiàn)場 旗艦5nm視覺新品CV5國內(nèi)首秀

2021上海車展丨安霸半導體亮相車展現(xiàn)場旗艦5nm視覺新品CV5國內(nèi)首秀

顧亭亭 / 2021-04-22 20:4064066

標簽：2021上海車展汽車

4月19日至28日，2021上海車展在國家會展中心正式拉開帷幕，此次展會以“擁抱變化”為主題，展示了汽車工業(yè)最前沿、最熱門的的技術成果。作為今年全球首場A級車展，2021上海車展也吸引了海內(nèi)外諸多車企到場參展。本屆車展同時還聚焦于挖掘汽車與信息通信、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，人工智能視覺芯片公司的領導者安霸自然不會缺席，亮相展會現(xiàn)場。

現(xiàn)場，安霸展示了基于CV芯片的前世ADAS的參考設計“Rebel”、L2+多V視覺方案，以及芯片級全方位安全機制和隱私保護的“磐石”可信任計算架構。當然，全場明星自然是首次在國內(nèi)亮相的5nm 8K AI視覺芯片CV，這是安霸在今年年初正式推出的一款旗艦產(chǎn)品。

作為CVflow系列最新的成員，CV5采用了5nm工藝制程，將安霸半導體CVflow AI引擎和雙核ARM A76處理器進行了集成，支持多達14路CMOS攝像輸入，適合新一代自動駕駛域控制器。

包括CV2、CV22、CV25、CV28、CV2FS及CV22FS等芯片在內(nèi)的CV2x系列視覺芯片也在現(xiàn)場進行了展示，該系列芯片均采用了成熟的10nm工藝制程，能夠運用于高級輔助駕駛（ADAS）、智能座艙、電子后視鏡、輔助泊車等應用。WEY旗下新一代WEY摩卡車型就搭載了其中的CV25芯片。

“Rebel”則是基于CV2FS的前視ADAS的參考設計，包括了車輛行人檢測、車道線檢測、可行駛區(qū)域檢測、交通燈交通標識檢測等ADAS功能，并且它還支持毫米波雷達接入，將視覺感知與雷達融合，目前已經(jīng)可以做到超過200米距離的前車檢測和60米外的行人、自行車檢測。憑借領先的CVflow AI處理技術，“Rebel”將會成為安霸為汽車OEM、一級供應商和軟件開發(fā)合作伙伴提供面向差異化高性能汽車系統(tǒng)的開放平臺的中堅力量。

現(xiàn)場，安霸還展示了“磐石”可信任計算架構，該架構包括了功能安全和信息安全兩大部分，涵蓋了隱私保護、數(shù)據(jù)傳輸保護、知識產(chǎn)權保護、數(shù)據(jù)存儲保護、系統(tǒng)完整性等功能。

在談到安霸面對汽車市場的變化，所做出的調(diào)整時，安霸半導體中國區(qū)總經(jīng)理馮羽濤先生在現(xiàn)場表示：“在汽車自動駕駛市場被點燃之后，安霸做出了最貼合市場需求的策略。10nm的車規(guī)AI視覺芯片CV2, CV22, CV25, CV28, H32等已經(jīng)規(guī)模化量產(chǎn)。隨著5nm CV5的加入，安霸的車規(guī)芯片路線更加豐富和亮麗。除了低功耗、高性能優(yōu)勢，還支持芯片級的安全機制和系統(tǒng)實現(xiàn)，保障網(wǎng)絡安全。安霸非?？粗刂袊袌觯镜赜袕姶蟮募夹g研發(fā)團隊。期待通過上海車展，向世界展示出可以滿足智能駕駛各種產(chǎn)品形態(tài)需求的產(chǎn)品矩陣。”

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就一些大家所關注的問題，馮羽濤先生也與現(xiàn)場媒體做了深入的溝通：

記者：剛才您提到芯片加鎖的問題，想問下加鎖以后，OTA會不會讓它失效？

馮羽濤：信息安全需要從芯片級在很多方面都做到安全，其實很復雜，需要和客戶的信息安全專家緊密合作才能做到真正系統(tǒng)安全堅固。這里只用簡單的例子做個形象化的說明。每顆芯片都有一個獨立的ID，這就有點像汽車的車架號之類的，它是唯一的。那加鎖以后，我們就可以通過這個ID對它進行一系列的驗證，包括一個秘鑰的管理。我們會提供方法，具體的秘鑰管理則是由廠家來進行。在加鎖之后，所有的運行都是需要驗證之后才能進行的，從代碼的第一行開始就需要進行驗證。并且加鎖這個行為只能寫一次，一旦寫入就不能再改寫了，這就確保了整個芯片的安全。當然，OTA升級不會讓它失效，但一些系統(tǒng)功能，比如AI算法之類的，都是可以進行升級的。

記者：您剛剛也提到，安霸是基于傳統(tǒng)的安防，再轉向汽車領域，這里面有一些相同的地方，但同時也存在一些不同的點，像汽車產(chǎn)業(yè)它有自己的技術標準，那想問下，安霸是如何來說服客戶，讓他們相信我們這套系統(tǒng)是能夠運用于汽車這樣一個環(huán)境的？

馮羽濤：其實這就是為什么花了超過5年時間，我們才做到今天這個位置。其實早在2015年我們決定要進入汽車行業(yè)的時候，雖然當時做了充分的思想準備，覺得這個周期會比較長，研發(fā)投入比較大，然后它的芯片也會有一些新的、車規(guī)級的要求。但是做到今天我們回頭看，當時我們還是低估了這個問題，汽車行業(yè)確實有很多其他行業(yè)不一樣的要求。

回到你的問題，我們是怎樣去說服汽車行業(yè)，其實這和當年我們剛剛成立的時候，去做安防監(jiān)控，這里面有一些相似的地方，當然也有一些不同的地方。相同的地方就是得到行業(yè)的認可非常難，當年我們作為一家很小的創(chuàng)業(yè)公司，去進入到安防領域，最終得到認可，這個過程是很難的，這一點我覺得跟做汽車是相通的。

但對于汽車市場，這里面有個不同的地方，對于芯片廠商來說，我們習慣于做一個開發(fā)板，去演示各種功能。而對于車廠來說，更希望是一個整合好的部件，可以裝到車里，直接跑起來。因此我們也是花了很長時間，去學習怎么來做這個事情。

記者：我們看到安霸發(fā)布了最新的芯片，采用的是5nm的工藝，這部分目前的產(chǎn)能是被幾個主要的廠商占據(jù)了，那對于這款新品的產(chǎn)能，你們有一個怎樣的預期？另外CV5是汽車專用呢，還是說安防、消費市場也會運用？

馮羽濤：這顆芯片的生產(chǎn)制造代工廠我們選擇的是三星，三星和臺積電近幾年在先進制程上是比較領先的，而且我們和三星也合作了很多年，這也是我們?yōu)槭裁从行判陌l(fā)布這樣一款芯片。

至于CV5這顆芯片，包括汽車、安防與消費市場都有會，但是會根據(jù)不同的市場，做不同的調(diào)整。

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