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4月19日至28日，2021上海車展在國家會展中心盛大舉行，作為一場汽車行業的盛會，自然是吸引了諸多車廠到場參展，展示了各自的創新成果。當然，包括最新最熱的新能源、車聯網、無人駕駛等技術也都在現場進行了展示。

智能座艙的聲音體驗已經成為了定義智能座艙和用戶體驗品質的重要環節，也必然成為了用戶和業內觀展的關注重點。而這兩年業內關注的來自北歐的Dirac數字音頻算法，一直被認為是一匹黑馬，但其實是全球汽車音響技術的老鳥，早在2006年就被寶馬定點選為車載音響優化技術，從此開啟了一條與世界頂級品牌的合作之路，勞斯萊斯，賓利，寶馬，沃爾沃，捷尼賽思，比亞迪。

今天在上海汽車展—全球最大，最活躍的汽車展中，會有哪些車型搭載Dirac的數字音頻技術呢？

Rolls-Royce勞斯萊斯 古斯特和魅影

來到車展，自然不能錯過各類豪車，在此車展上，我們就可以看到包括勞斯萊斯在內的各大豪車品牌。在此次車展上，勞斯萊斯展示了古斯特“逸境”特別版，這款車靈感源自江南園林古典景致的勞斯萊斯Bespoke高級定制臻品，將勞斯萊斯設計語言與中國文化進行了融合，在奢華中展現出獨特魅力。

此外，同樣令人驚艷的勞斯萊斯魅影Black Badge也現身展會現場，該車有勞斯萊斯設計師、工程師以及Bespoke高級定制團隊共同打造，車身由Bespoke高級定制GT藍和極地白構成雙色設計，輔以手繪錦鯉紅腰線和圖案，點綴出別樣風采。

這兩款全球公認的頂級豪車都搭載了具有數字音頻界標桿式的Dirac Live技術，實現對于車內聽音體驗的重塑，讓揚聲器的性能煥發出應有之音。

Bentley賓利 歐陸GT

同樣是“國民老公”首選的豪車品牌—賓利，亮相車展的歐陸GT Mulliner也是該車的中國首秀。該車展現了Mulliner部門精湛的定制技藝。前臉獨特的“雙菱形”格柵設計，展現著獨特的魅力，并與22英寸漆面拋光輪轂相輔相成，展現了獨特的視覺觀感。

《The Times》 英國泰晤士報曾評價到“賓利汽車采用Naim音響和Dirac技術，這也許是我在車內聽過的最美的立體聲。一切聽起來好得不可置信。“

BMW寶馬

極具運動及操控性能的全新BMW M3/M4亮相展會現場，新車同樣采用了最新的設計語言，肌肉感十足的同時，又保留了經典的M專屬設計元素，辨識度十足。

Dirac與寶馬的淵源要回到2000年年初，話說2001年Dirac數字優化技術在當時不為世人承認，幾乎沒有人相信可以用軟件技術，去優化音響系統音質，而不會產生任何不想要的負面作用。直到2006年前后，寶馬在全球范圍內尋找數字處理頂尖技術，用于優化其車內音響系統。當經Dirac算法處理后的聲音從寶馬的揚聲器中出現那一瞬間，驚艷了座艙中的所有寶馬評審官，Dirac立刻脫穎而出。之后，寶馬的一系列車型從3,5,7系到X和M系列，都開始應用Dirac技術，優化其車內音響性能和聲場: 車內的聲學環境最復雜最具挑戰的聲學環境之一。

沃爾沃XC90和XC60

2021年上海車展新款沃爾沃XC60正式亮相，作為中期改款車型，新車針對外觀和內飾進行部分調整。同為瑞典品牌的沃爾沃一直以來以安全聞名全球，而其XC90和XC60車型高端版本打造的極致車內音響體驗曾經捕獲了全球汽車科技獎項，開創了汽車科技獎頒發給車載音響技術的先河！

沃爾沃XC90和XC60搭載的寶華韋健和哈曼卡頓尊貴級音響系統，其多通道數字放大器的驅動下，14個揚聲器的輸出功率高達650瓦，專為沃爾沃車內音響量身定制，可提供強勁、動聽的環繞立體聲體驗。其獨特的聲音處理軟件Dirac Unison—優化每個揚聲器的響應以及綜合輸出功率，讓多揚聲器系統互相補償和協作，確保產生完美的和諧音效。

*以上圖片源自沃爾沃官方網站

Genesis捷尼賽思 

現代旗下豪華汽車品牌近日正式登陸中國市場，并且在此次車展上，全球首發了旗下首款純電動車型——G80。G80定位豪華純電動轎車，采用了“動感的優雅”與“留白之美”設計理念，前臉菱形矩陣的格柵設計，展現著車輛獨特的設計美學，辨識度十足。分體式大燈、溜背式造型，以及雙橫線設計的尾燈，無不展現著捷尼賽思獨特的美學理念。動力上，新車搭載了雙電機和全時四驅系統，綜合最大功率272kW，峰值扭矩700牛·米。

豪華車必有豪華座艙體驗的配置，搭載Dirac數字音頻技術的捷尼賽思，用全球頂級的音頻技術來定義車內的聆聽體驗，讓駕乘者彷如乘坐在行進中的音樂廳皇帝位中。

Polastar極星 2

本次車展，也是極星2全新產品的首次亮相。全新極星2延續了在售車型的造型，采用了沃爾沃Concept 40.2的設計理念，視覺上極具動感、以及力量感。經典的雷神之錘大燈自然也不會缺失，辨識度十足。

在極星的國際官網上，我們發現對于其沉浸式音響系統的描述中有這樣一段評價。揚聲器的位置是Polestar 2系統的音響系統的顯著特征之一。比如說，前門沒有低音揚聲器，這樣門本身就有了更大的儲物空間。 相反，低音炮在發動機艙中。來自哈曼卡頓的聲學專家拉赫蒂評價道：“這是一個很酷的解決方案，盡管它確實帶來了一些挑戰，因為低音炮現在位于右前角，這可能導致低頻分布不均勻。”通過Dirac Unison一種全球頂尖音頻解決方案，利用后門額外的低音揚聲器提供低音補償， 保證了系統中所有的低音喇叭都能協調工作，而不是相互競爭，確保了豐富的、沉浸的、完美平衡的聲音。”

這可以說是一個傳奇般的創新技術，打破了Hi-Fi界對于多組揚聲器出現的互相干擾而實現不了完美的高保真體驗的桎梏。

*以上信息源自Polestar國際站點

BYD比亞迪 漢EV

要說2020年以來最熱賣的新能源車型之一，就必然會提到比亞迪漢EV系列，這款車已經成了中國目前主流新能源汽車的標桿。比亞迪漢EV延續了Dragon Face 設計語言，前臉采用了封閉式進氣格柵，以凸顯其純電動車的身份，鍍鉻飾條貫穿了整個前臉，連接了兩側的前大燈組，提升了車輛的視覺寬度，并更具質感。車輛側面則采用了溜背式造型，以及上揚的腰線設計，營造出不俗的速度感和力量感。

比亞迪漢系列產品總監楊峰在漢的座艙內聽到經Dirac數字音頻算法優化后的聲音后，興奮地評價到 “Dirac數字音頻技術提升了漢系列的整體聆聽體驗，最大可能地還原了音響系統的聲學元素，進而釋放清晰、本真和自然的聲音，并且重塑了環繞和包圍著每個乘客的聲音，創造出一種全新的車內聆聽音樂的方式——好像您就坐在音樂舞臺或交響樂廳的前排。”

打造車內好聆聽體驗絕對是一個復雜和挑戰性的工程，來自北歐的Dirac專家團隊參與比亞迪漢的前期揚聲器系統和車內完整音頻信號鏈的測量與評估，并在車載揚聲器的設置方位和角度上提供咨詢和建議。在后期的車內聲學設計和定型過程中，Dirac提供車內64個聲學點位的精確測量采樣，通過聲學特征數據來調教揚聲器能力和優化整個車內聲學表現。經由Dirac資深調音工程師超過300小時匠心調教與打磨，融合東西方聆聽偏好，最終實現讓每個駕乘者彷如置身在舞臺前方皇帝聽音位體驗的設計初心。