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2017上海國際車展正式開幕，福特品牌展臺將以重磅車型陣容、多項極具創(chuàng)意的虛擬現(xiàn)實互動體驗，展示其加速向汽車及移動出行公司轉(zhuǎn)型所取得的創(chuàng)新成果以及致力于為中國消費者帶來更簡單，更美好汽車生活的的愿景。

煥新升級的福特Mustang將強勢登陸福特品牌展臺。新福特Mustang在設(shè)計、科技配置、動力性能、MagneRide?電磁懸掛避震控制技術(shù)等方面均有全新呈現(xiàn)。

福特即將在2018登錄中國的蒙迪歐Energi插電式混合動力車型也亮相福特展臺。

展臺中央，煥新升級的全新福特翼搏攜手福特銳界EcoBoost 245運動版車型、福特翼虎、福特探險者、福特撼路者等福特SUV家族成員一同精彩亮相。

全新福特F-150猛禽是福特展臺的一大重點。在福特F-150猛禽極限征途體驗活動中，置身于F-150猛禽的觀眾將被升降機送至福特展臺上空， IMAX風格的視頻短片將充分調(diào)動觀眾的視覺、觸覺與聽覺，令其身臨其境般體驗F-150 猛禽的強悍性能、舉世無雙的越野能力與無所畏懼的萬丈豪情。消費者還將有機會獲得自己在體驗過程中被抓拍的夸張表情的慢鏡小視屏，并與好友分享。

同時，福特品牌展臺還提供多項精彩紛呈的互動體驗活動，諸如在“福特智能移動計劃近在未來”體驗區(qū)，觀眾將借助虛擬現(xiàn)實（VR）設(shè)備踏上通向明日世界的虛擬現(xiàn)實之旅，探索改變世界移動方式的智能移動出行解決方案。在車展期間，消費者可以前往8.2展館福特展臺體驗。

在展會現(xiàn)場，我們還專訪到了福特汽車亞太區(qū)智能移動戰(zhàn)略總監(jiān)雷先同(John Larsen)以及福特汽車公司亞太區(qū)消費者體驗營銷高級經(jīng)理Kay Hart女士。

福特汽車亞太區(qū)智能移動戰(zhàn)略總監(jiān)雷先同(John Larsen)

在專訪現(xiàn)場雷先同為我們簡單介紹了福特智能移動計劃的近況，福特希望轉(zhuǎn)型成為一個汽車與移動出行的公司，并為消費者提供方便的出行解決方案。2017年2月：福特對Argo AI投資69億人民幣（10億美元），借其在機器人與人工智能領(lǐng)域的能力翻開福特虛擬駕駛系統(tǒng)的新篇章。2017年4月：根據(jù)美國市場研究機構(gòu)Navigant Research發(fā)布的獨立報告，福特在研發(fā)自主駕駛技術(shù)方面領(lǐng)先全世界所有汽車與科技公司。

城市計劃是福特未來的發(fā)展重點，福特在上海試驗了點播式、快速舒適的班車，在滿足消費者時間安排的同時，幫助減輕城市堵塞負擔與排放污染。

媒體：福特嘗試在中國地區(qū)推出自己的一套交通理念和方式方法，并且在上海推行公共班車，這個效果針對了多少人，它的投入量有多大？另外有沒有可能在共享出行或者說分時租賃領(lǐng)域，福特有一些意向，把私人車輛轉(zhuǎn)變?yōu)楣差I(lǐng)域的共享車輛？

雷先同：特約班車服務(wù)是福特的實驗階段，在上海經(jīng)歷了幾個月的試驗階段，我們發(fā)現(xiàn)有這樣需求的人非常的多，想要搭乘的人遠遠超過我們班車可以承載的，所以我們希望通過這樣一個實驗更多的了解本地市民的需要，也希望可以在未來進一步的深入和推出。至于車輛共享，其實我們認為這個在中國市場要真正的做起來是比較困難的，可以選擇的出行方案太多了，并不一定需要選擇車輛共享。所以車輛共享可能適用于某一些特定的情形，但并不是在所有情形下都是適用的。

媒體：所以目前福特方面在智能出行領(lǐng)域，還沒有考慮把車輛共享作為智能交通的一個解決方案？

雷先同：其實車輛共享是福特智能移動的一部分，比如我們在印度就投資了班加羅爾的 Zoomcar，它是印度最大的一家車輛共享的供應(yīng)商。但是就中國來說，福特還是在考慮它的真正的可行性，所以在中國我們并沒有宣布類似的計劃。

媒體：福特的特約班車未來的正式上線計劃？特約班車通過什么渠道可以進行預(yù)約？

雷先同：說到如何來預(yù)定或者說預(yù)約特約班車，可以在地鐵站預(yù)約，也可以通過我們微信服務(wù)的公眾號，在試驗階段都可以通過這樣的方式來預(yù)約的。希望我們的服務(wù)可以在未來更多樣化，可以滿足更多人的需求。

媒體：福特的智能移動計劃在中國剛才有提到城市方案是不是已經(jīng)開始了，與全球的市場相比，因為可能每個市場都不一樣，中國市場會有針對性的哪些動作呢

雷先同：智能移動出行計劃在世界各地都是有它的相似性，但是我們還是要考慮到本地的特定情況，比方說我們現(xiàn)在在中國一些城市都在談相關(guān)具體的一些實施操作的方案，另外有考慮自動駕駛技術(shù)。還有一些是在近期比方說一兩年的時間內(nèi)可以落地實現(xiàn)的，這些也有些其他不同的內(nèi)容。在提供給城市的過程當中我們也是感受到他們對于這個項目的熱情，他們希望可以有自己的一個適合本地情況的方案來推出，能夠成為智能移動這個領(lǐng)域的領(lǐng)先者，我們也希望能夠幫助他們來共同推動這樣一個變化。

媒體：福特有沒有實際的已經(jīng)在推的項目，或者可以對我們公開的在一些城市里面的出行場景？

雷先同：現(xiàn)在還沒有，但是近期在不遠的將來可能會有宣布。

媒體：福特在移動出行和智能出行領(lǐng)域，針對亞太地區(qū)，中國和其他地區(qū)有哪些具體的不同，它在中國地區(qū)推廣的時候會和其他地區(qū)不一樣？

雷先同：在城市規(guī)劃管理方面，在中國政府的參與力度是非常大的，所以就分享數(shù)據(jù)而言，政府能夠提供的數(shù)據(jù)都是相對來說比其他國家大的。

福特汽車公司亞太區(qū)消費者體驗營銷高級經(jīng)理Kay Hart女士

Kay Hart女士就關(guān)于福特派進行了簡單的介紹，福特派能為消費者帶來車輛遠程控制（需車型支持），智能車輛管理，人性化服務(wù)，無憂代價服務(wù)，定位車輛、加油站和停車位等功能。

媒體：福特派是不是免費的使用方式，會不會根據(jù)不同的需求有套餐的推出？同時它目前支持的車型是以前的老車型也可以支持，還是說新推出的車型才可以支持？

Kay Hart：軟件下載是免費的，但是其中一些功能，比如代駕保養(yǎng)，還有4S店的一些服務(wù)，它可能是需要另外收取費用的。它適用于福特所有的車型，但是對于一些功能模塊，比如遠程控制，只適用于裝了調(diào)制解調(diào)器或者是裝有AppLink平臺的車款，所以說整個應(yīng)用對于所有車型都是適用的，但是有些功能要看具體車型。

媒體：福特派地圖上有停車場收費的情況，包括它的空位，它是有服務(wù)提供商給福特來合作的嗎，還是福特自己開發(fā)的？

Kay Hart：我們有合作商，他們提供給我們所有關(guān)于這些停車場還有收費的信息，我們把這一塊整合進來放在我們的平臺上。所以福特派就是一個平臺，在這個平臺它就是一個生態(tài)系統(tǒng)上面整合了我們各種各樣的合作伙伴，包括停車、加油，還有4S店的網(wǎng)絡(luò)等等。所有這些不同的合作伙伴都是被整合到這個平臺上的，提供他們各自的服務(wù)。

媒體：剛才有提到車型可以調(diào)取它的保養(yǎng)記錄，這個是由它合作的4S店，在它賣車的時候這個信息就已經(jīng)在里面的，還是他開始用的時候才記錄這個信息？

Kay Hart：應(yīng)該是所有的記錄，從你買車那一天的記錄都有。

媒體：本身推福特派的時候，它所推的服務(wù)針對中國市場有沒有定制或者更改？

Kay Hart：我們有一個專門本土的團隊是做中國的福特派，我們加入了很多對于中國來說是中國顧客更需要的，比如說停車或者加油信息，當然我們沒有把全球之前的這些放在平臺上面，按是這個界面我們是為中國市場全新定制和設(shè)計的，這些都是由我們在本地的團隊打造的。

媒體：中國的用戶在其中有沒有一些比較特別的用戶習慣，或者說有怎樣的一些特別的需求？從用戶畫像的角度有沒有一些和歐美有區(qū)別的、有趣的地方？

Kay Hart：我們發(fā)現(xiàn)很有意思就是說中國的車主或者說顧客，他們手機的使用量非常的大，智能手機的滲透率非常的高相對于美國市場來說，所以車主的手機智能需求或者說依賴度非常的高，這是我們設(shè)計這個軟件中國版本的時候特別注意到的一點。

至此本次專訪也到此告一段落，從中我們也能了解到福特在中國的一些發(fā)展方向與重點，以及為消費者出行推出更方便快捷的解決方案而努力。