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3D打印技術(shù)自出現(xiàn)以來就一直被寄予厚望，這項技術(shù)很可能是制造業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點，而這個轉(zhuǎn)折點的到來只是時間問題。如今，這個轉(zhuǎn)折似乎已經(jīng)初見端倪。

福特汽車日前宣布，他們已經(jīng)開始測試3D打印大型汽車零部件，使用的是3D打印行業(yè)巨頭Stratasys提供的技術(shù)。該試點項目旨在了解福特是否能夠在更小的空間里使用3D打印技術(shù)制造大型零部件。

如果使用Stratasys的商用級“無限構(gòu)建（Infinite Build ）”3D打印機進(jìn)行測試，則可能會為汽車的生產(chǎn)、升級等打開一個全新的局面，這在福特目前經(jīng)營的一些領(lǐng)域帶來巨大的價值，包括賽車制造、快速建造原型車和概念車等。

而對于普通消費者來說，3D打印技術(shù)的應(yīng)用則意味著未來生產(chǎn)線的可定制化，定制零件和外觀升級將會變得容易，讓每個車主都能擁有真正獨一無二的汽車。商業(yè)3D打印之所以如此吸引人，是因為它不需要一整套模具來提供生產(chǎn)需要。往常，生產(chǎn)汽車的整套模具造價非常昂貴，所以定制化汽車生產(chǎn)很難實現(xiàn)，因為很少有人愿意花費遠(yuǎn)超車輛平均價格的錢來定制一套磨具，用于極個別或是少量的生產(chǎn)。3D打印的出現(xiàn)，則讓“模具”變?yōu)榱擞嬎銠C中的數(shù)據(jù)，不再需要昂貴的代價制造模具。

3D打印不僅具有成本優(yōu)勢，還能極大地減小重量。福特估計，3D打印生產(chǎn)的汽車擾流器重量可能僅僅相當(dāng)于傳統(tǒng)金屬鑄件材料的一半不到，所以，當(dāng)越來越多的汽車部件通過3D打印生產(chǎn)后，汽車總重量可以大大減少，從而更好地提升燃料的利用效率。

到目前為止，福特只是在Dearborn Mich的研究與創(chuàng)新中心測試這項技術(shù)，但如果一切順利，它很可能預(yù)示著該公司制造汽車的方式的一個重大轉(zhuǎn)變。