軟件驅(qū)動(dòng) Tesla是如何重構(gòu)汽車交互體驗(yàn)的

Napoleon Chan / 2020-06-05 17:4161063

標(biāo)簽：汽車

相信駕駛過Tesla Model系列電動(dòng)車的人會(huì)感受到一種全新體驗(yàn)，車輛行駛時(shí)不僅更安靜更平穩(wěn)，而且重新設(shè)計(jì)了人與車交換界面，操作起來更像是使用科技產(chǎn)品，而不是一件機(jī)械設(shè)備。那Tesla是如何重新構(gòu)建汽車交互體驗(yàn)的，Tesla給出的答案是軟件驅(qū)動(dòng)汽車。

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Tesla最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自以高科技聞名的硅谷，而不是汽車城底特律，從一開始就是用IT理念造車，用軟件去驅(qū)動(dòng)汽車。相信大家都聽過數(shù)字馬達(dá)，其實(shí)這是一個(gè)非常誤導(dǎo)人的叫法，畢竟世界不存在靠0和1工作的馬達(dá)。數(shù)字馬達(dá)更準(zhǔn)確的叫法應(yīng)該是叫數(shù)字控制馬達(dá)，在控制它工作時(shí)不直接控制電壓、電流，而是通過軟件系統(tǒng)發(fā)送指令，在轉(zhuǎn)碼后控制馬達(dá)工作，以達(dá)到更高的控制精度。最能代表數(shù)字控制無疑是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)，Tesla軟件驅(qū)動(dòng)汽車原理正是與其相似。

得益于軟件驅(qū)動(dòng)汽車，Tesla汽車可以從底層去更新汽車，提升汽車性能，實(shí)現(xiàn)更多功能。在2013年12月Tesla正式進(jìn)入中國市場，在短短一年時(shí)間里在全國范圍里建設(shè)了50座超級(jí)充電站、700座充電樁。不過在剛進(jìn)入中國時(shí)候，Model系列電動(dòng)車軟件并不算完善，直到2014年11月才在V6.0加入了中文地圖與導(dǎo)航系統(tǒng)，支持以語音命令設(shè)定目的地，提供了超級(jí)充電站信息。

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但Tesla一直沒有放棄更新如啊你就按，車載系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)更新到V10.2版本，當(dāng)中更是經(jīng)歷多次關(guān)鍵更新，比如在2017年9月發(fā)布的V8.0版中加入了Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能。Autopilot是Tesla自主開發(fā)的自動(dòng)輔助駕駛功能，它最初使用MobiEye EyeQ3處理器，后改用nvidia drive PX，最后應(yīng)用Tesla自主研發(fā)的HW 3.0計(jì)算平臺(tái)。

Autopilot自動(dòng)輔助駕駛至今已經(jīng)提供了多種功能，比如哨兵模式，能實(shí)時(shí)監(jiān)視汽車周邊環(huán)境；在行駛時(shí)能自動(dòng)通過攝像頭監(jiān)控周邊環(huán)境，將車自動(dòng)鎖定在車道中線，在切換車道時(shí)，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)無法安全切換到新車道，會(huì)自動(dòng)調(diào)整方向盤，防止用戶變道；在Model 3 Performance高性能版甚至帶有賽道模式，駕駛員能自定義調(diào)節(jié)前后輪動(dòng)力分配、電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入程度，以及能量回收力度調(diào)節(jié)等多種核心參數(shù)，讓車輛在前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)之間隨意切換。未來還會(huì)通過OTA升級(jí)，實(shí)現(xiàn)識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)，在城市街道中自動(dòng)輔助駕駛。

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