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昨日，各地網(wǎng)約車政策開始實(shí)行，網(wǎng)約車身份變得明確合法的同時(shí)也被設(shè)定了不同高度的門檻。各地政策雖然要求不同，但對(duì)網(wǎng)約車的約束力都不低，面對(duì)嚴(yán)格的政策，網(wǎng)約車司機(jī)該何去何從呢？

滴滴等網(wǎng)約車公司在城市擴(kuò)張之時(shí)，以高額獎(jiǎng)勵(lì)與補(bǔ)貼吸引司機(jī)入駐，占領(lǐng)市場(chǎng)份額，但現(xiàn)在遭受政策限制，滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)開始減少補(bǔ)助、提高抽成費(fèi)用，增大了網(wǎng)約車司機(jī)的生存壓力。政策出臺(tái)后，司機(jī)們的收入受到各種因素的影響，不僅自身承擔(dān)了所有的成本和服務(wù)，提供平臺(tái)的公司更是加大壓力，收入變得越來越低。看到這些，不由的懷疑網(wǎng)約車司機(jī)的未來在何方？沒有基本工資和勞工權(quán)益的他們，只能靠不斷的載客來掙錢，而滴滴等公司其實(shí)提供的也只不過是一個(gè)交流工具而已。

網(wǎng)約車的確為我們帶來了無限便利，但司機(jī)們的權(quán)益該怎么維護(hù)呢？現(xiàn)今英國以及美國等國家要求網(wǎng)約車公司給司機(jī)提供基本工資、帶薪假期和其他勞工權(quán)益，將司機(jī)當(dāng)做“工人”。而在國內(nèi)，這可能會(huì)成為下一步的政策，逐步將網(wǎng)約車合法化以及合理化。如果是這樣，司機(jī)們能接受嗎？