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【熱點科技美國現場報道】2020年美國CES消費電子展于2020年1月7日至1月10日在美國內華達州拉斯維加斯市舉行，本站前方特派記者從展會現場發回報道。

CES2020期間，拜騰汽車不僅發布并展示了首款量產智能電動車型M-Byte，還公布了一系列數字互聯合作伙伴，涵蓋辦公、娛樂、健康等領域的車內應用，并啟動了“拜騰開發者計劃”。

展會現場，M-Byte搭載的48英寸全面屏無疑是亮點所在。拜騰將儀表數據、音樂播放、導航等常用功能全部集中到大屏幕上，而且還提供了豐富的交互體驗，用戶可以通過觸摸、語音、人臉識別、隔空手勢和實體按鍵方式與車輛互動。

正是為了滿足用戶體驗、挖掘用戶界面的潛力，拜騰才會選擇攜手一系列數字互聯內容合作伙伴，并正式啟動“拜騰開發者計劃”。值得一提的是，就在CES2020期間，拜騰宣布與韓國SK電訊合作，拓展車內數字體驗。

據悉，拜騰在北美地區合作伙伴涉及媒體巨頭ViacomCBS、Access，氣象服務公司AccuWeather，語音助手公司Aiqudo，在線數據服務商CloudCar，在線出行服務公司Road.Travel，高清音頻服務商Xperi。

未來，拜騰將從娛樂、健康、工作、在線購物等領域入手，推出豐富的車載應用和服務，通過OTA升級方式不斷升級車內內容和體驗。

此外，此次CES上，拜騰還宣布正式啟動“拜騰開發者計劃”，發布開發指南等相關資料，邀請全球合作伙伴和開發者基于拜騰用戶界面和交互方式開發內容和應用，充分挖掘拜騰車機系統的潛力。

至于量產時間，拜騰表示，第一款產品M-Byte已經進入試生產，首臺工裝件M-Byte已于2019年10月正式下線，11月開始相關試驗，其他工裝件車輛的生產及試驗工作，也正按照計劃進行中。

CES2020現場，ITheat熱點科技還采訪了拜騰數字工程副總裁叢浩仁（Mr. Jeff Chung）先生，邀請他解答了全面屏用戶體驗方面的問題。

拜騰數字工程副總裁叢浩仁（Mr. Jeff Chung）先生▲

提問1：拜騰已是第三年參展CES，今年展示的這款汽車相比去年、前年展示的產品有哪些提升？

叢浩仁先生：今年展示的是量產定型車。2018年，當時只是給大家展示了概念車。去年，拜騰重點演示了用戶界面和用戶體驗（UI/UX），但并不是真正實際的量產車。今年大家看到的就是最后要落地的量產形態。

提問2：拜騰的車載系統是否會對網絡有較大的依賴？如果遇到沒有網絡的情況是否能確保用戶體驗？ 

叢浩仁先生：對于我們的用戶界面和用戶體驗（UI/UX）以及和車輛運行相關的這些車輛的控制，即使沒有互聯網連接也可以工作運行。

對于一些APP來講，比如聽音樂，可以提供一些緩存，防止短暫沒有網絡情況下，不會影響用戶體驗。

提問3：大屏或多或少對駕駛產生一定的干擾或者影響，拜騰是否有措施來提升行車的安全性或者消除大屏對駕駛員的干擾，讓他更加專注于駕駛？

叢浩仁先生：拜騰內部員工、外部潛在用戶都做了大量的測試，我們認為屏幕是否會干擾司機和大小沒有關系，和如何控制屏幕內容有關。

舉例來說，如果你要控制BYTON stage，首先要點開駕駛觸控屏的菜單，菜單才會顯示。這時兩塊屏幕的關系類似電視和遙控器，看電視時不會盯著遙控器調頻道，因為按鈕都已經非常熟悉，所以視線可以專注在BYTO stage上。

此外，BYTON stage本身距離路面很近，駕駛時直接看路面就可以交互，拜騰要做的就是確保用戶視野專注于路面。

隨后，我們還請到了拜騰首席事務官丁清芬（Ding）女士，邀請她解答了市場及營收方面的一些問題。

<右>拜騰首席事務官丁清芬（Ding）女士▲

提問1：有消息指出拜騰已經拿到了6萬臺訂單量，請問這些訂單需要幾年來消化？

丁清芬女士：拜騰希望在2022年有望實現營收平衡，每個月的銷量需要達到8、9千臺。當然，很多人認為這一銷量并不現實，因為同行也就賣2、3千臺。這里想澄清的是，因為拜騰是一個國際的品牌，面向全球銷售，雖然國內市場對我們很重要，但是拜騰還有美國、歐洲市場，還有韓國、日本市場等來支持最后的銷量。

提問2：目前6萬訂單的市場分布情況如何？

丁清芬女士：中國占到一半以上，剩下的在美歐。美歐的市場很有潛力，未來電動汽車需求增速將是非常之快。需要注意的是，近期德國等市場針對電動車的補貼越來越多，甚至包括像挪威市場在內，增長都非?？臁６?，在汽車完全實現電動化之前，補貼并不會停止，這對拜騰來說無疑是很好的消息。

寫在最后：目前，正是由于科技的不斷發展，使得傳統汽車產業即將產生巨變。而拜騰電動車不僅僅是出行工具，也是智能生活的延伸，隨著未來首款產品的成功量產，我們相信拜騰一定能為用戶帶來更加智慧化的出行體驗。

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