長安藍鯨超擎混動正式發(fā)布，藍牌車也能實現(xiàn)“低耗強動力”

咻咻 / 2026-03-31 13:5140683

家人們！混動圈又添新選手，這次是長安放大招了。

3月30日，長安汽車正式舉辦藍鯨超擎動力全球發(fā)布會，全新藍鯨超擎混動技術(shù)重磅登場，不用充電、能上藍牌，直接戳中不少車主的痛點，堪稱家用出行的“性價比新選擇”。

據(jù)長安官方發(fā)布，這套藍鯨超擎混動系統(tǒng)，核心由1.5T混動發(fā)動機、高功率電驅(qū)和高性能電池組成。發(fā)動機熱效率接近45%，搭配180kW高功率電驅(qū)和80kW放電能力電池，動力輸出平穩(wěn)又強勁，完全擺脫了傳統(tǒng)混動“動力弱、油耗高”的刻板印象。

值得關(guān)注的是，搭載這套技術(shù)的首款車型——第四代CS75PLUS HEV同步亮相，百公里綜合油耗僅3.98L，綜合續(xù)航可達1500km，該車將于4月北京車展正式發(fā)布，值得期待。

從技術(shù)路徑來看，它和豐田THS混動原理相近，但在動力協(xié)同上做得更出色，能根據(jù)城區(qū)擁堵、高速巡航等不同工況，自動切換最優(yōu)動力模式，兼顧平順性和經(jīng)濟性。而且長安也明確表示，后續(xù)這套技術(shù)還會適配UNI-V HEV、CS55PLUS HEV等多款車型，同時推出插混、增程版本，進一步覆蓋不同消費需求。

客觀來說，這套技術(shù)的發(fā)布，填補了長安在高效混動領(lǐng)域的布局空白，未來上市后，也將與比亞迪海獅06、豐田榮放RAV4等車型展開良性競爭，為消費者提供“燃油車便利+新能源車經(jīng)濟性”的新選項。其優(yōu)勢在于貼合家用車主的核心需求，無需改變充電習(xí)慣、無續(xù)航焦慮，但短板也較為明顯，相較于插混車型，它無法享受新能源專屬政策，且長途高速工況下的油耗優(yōu)勢，可能會隨著車速提升而縮小。

話說回來，你覺得這套不充電的混動技術(shù)，能打動追求實用的家用車主嗎？評論區(qū)聊聊～

點個贊426