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只允許汽車降價，不允許汽車漲價？

2026年的中國車市，在經(jīng)歷了開年以來的“價格戰(zhàn)”狂飆后，突然迎來了一位“逆行者”。

昨天，奇瑞旗下高端品牌星途汽車正式宣布，對星途ET5部分車型進行價格調(diào)整，成為馬年農(nóng)歷新年后首個公開宣布漲價的車企。在一片“降價讓利”的硝煙中，這波逆勢操作引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注與熱議 。

根據(jù)星途汽車發(fā)布的海報及官方信息，本次價格調(diào)整涉及具體車型為星途ET5 210激光雷達智尊版。該車型的官方指導(dǎo)價由此前的15.99萬元上調(diào)5000元，調(diào)整后最新售價為16.49萬元。與此同時，超級置換價也同步調(diào)整為15.49萬元 。

這并非一次簡單的整車提價。細究此次調(diào)價背后的邏輯，實則是關(guān)于“智能駕駛”權(quán)益的重新界定。

據(jù)了解，星途ET5于2025年11月上市，當時廠家為了推廣其高階智駕功能，將價值28800元的完整智駕禮包作為購車權(quán)益免費贈送給首批車主。該禮包包含了地平線征程6P芯片、獵鷹700高階智駕系統(tǒng)以及終身OTA迭代服務(wù) 。

而在此次價格調(diào)整后，新用戶僅需支付5000元，即可鎖定這一原價值高昂的智駕禮包。對此，星途官方的回應(yīng)頗為微妙：一方面承認調(diào)價背后有芯片漲價等供應(yīng)鏈成本壓力，另一方面則強調(diào)這更是品牌基于“長期主義”戰(zhàn)略的主動選擇，意在保障研發(fā)投入的可持續(xù)性 。

星途在宣傳海報中打出的“只打價值戰(zhàn)，不打價格戰(zhàn)”的口號，也清晰地表明了其希望跳出行業(yè)“內(nèi)卷”泥潭的決心 。

在車市主流旋律仍是“降價增配”的背景下，星途為何敢冒天下之大不韙率先提價？其背后是現(xiàn)實成本壓力與品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的雙重驅(qū)動。

從成本角度看，智能化硬件的采購成本正在急劇攀升。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，近三個月車規(guī)級DRAM整體價格上漲約180%，DDR5內(nèi)存漲幅更是高達300% 。

此外，動力電池原材料價格也出現(xiàn)反彈。電池級碳酸鋰價格從2025年初的每噸7.5萬元左右，一路攀升至2026年3月的17萬元以上 。

從戰(zhàn)略層面看，星途正處于品牌轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點。數(shù)據(jù)顯示，星途2026年2月銷量同比下滑35.5%，1—2月累計銷量不足萬輛。有限的銷量規(guī)模難以攤薄高昂的研發(fā)與制造成本 。

在這樣的背景下，與其跟風降價進一步壓縮利潤甚至虧本賣車，不如主動調(diào)價，篩選出真正愿意為高階智駕技術(shù)買單的用戶。

從目前的市場反饋來看，消費者觀點呈現(xiàn)出兩極分化。

有消費者認為，在競爭激烈的市場中，降價才是合理預(yù)期；但也有不少消費者表示：“國產(chǎn)車有些該卷價格，有些不該卷價格，走高端路線就應(yīng)該卷技術(shù)。我愿意為技術(shù)買單，付一些合理的溢價。”  這種消費心態(tài)的變化，恰好給了星途這樣的品牌一絲喘息之機。

至于市場是否會買賬，星途能否借此穩(wěn)住品牌溢價能力，還有待后續(xù)銷量的檢驗。