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小米SU7 Max在鹽城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)完成了極限耐力挑戰(zhàn)。

2026年1月19日，小米汽車(chē)發(fā)布了一條令業(yè)界矚目的消息：新一代SU7 Max在24小時(shí)耐力挑戰(zhàn)中，以4264公里的累計(jì)行駛里程刷新了紀(jì)錄。

這一成績(jī)比之前的紀(jì)錄提升了303公里，官方將其形容為 “以短跑的速度完成馬拉松” 。在這項(xiàng)嚴(yán)苛的勒芒賽制下，車(chē)輛在7.85公里長(zhǎng)的高速環(huán)道上連續(xù)飛馳，驗(yàn)證了其極限性能與耐久性。

這次24小時(shí)耐力挑戰(zhàn)由中汽股份提供全程技術(shù)支持，在專(zhuān)業(yè)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行。與傳統(tǒng)續(xù)航測(cè)試不同，這是對(duì)車(chē)輛綜合性能的全面考驗(yàn)。

根據(jù)官方信息，挑戰(zhàn)車(chē)輛需要在全長(zhǎng)7.85公里的高速環(huán)道上，保持240公里/小時(shí)的連續(xù)高速工況持續(xù)飛馳。

這種高強(qiáng)度測(cè)試不僅考驗(yàn)車(chē)輛的續(xù)航能力，更對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定性、熱管理能力、車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和快速補(bǔ)能效率提出了極高要求。

新一代SU7性能提升的核心源于全系標(biāo)配的小米V6s Plus超級(jí)電機(jī)。這款電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速提升至22000rpm，CLTC綜合效率提高1.5%。

電機(jī)技術(shù)的四大升級(jí)成為關(guān)鍵：分段磁鋼技術(shù)、電機(jī)轉(zhuǎn)子拓?fù)鋬?yōu)化、功率模塊深度優(yōu)化和主動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)優(yōu)化。

小米SU7 Max的綜合功率高達(dá)690馬力，超越許多傳統(tǒng)性能車(chē)。動(dòng)力系統(tǒng)的全面進(jìn)化，為車(chē)輛在24小時(shí)持續(xù)高速行駛提供了堅(jiān)實(shí)保障。

耐力賽不僅是行駛能力的比拼，更是補(bǔ)能效率的較量。新一代SU7 Max搭載的897伏高壓平臺(tái)成為關(guān)鍵。

與老款400V平臺(tái)相比，新一代SU7全系升級(jí)至至少752伏平臺(tái)，頂配Max版本更是接近900伏行業(yè)前沿水平。

高壓平臺(tái)帶來(lái)了極快的充電速度——SU7 Max僅需15分鐘即可補(bǔ)充670公里的續(xù)航里程，一杯咖啡的時(shí)間就能完成大量能量補(bǔ)充，這在24小時(shí)不間斷挑戰(zhàn)中至關(guān)重要。

不過(guò)，雖然這一成績(jī)非常炸裂，但在實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景中，這一性能對(duì)用戶(hù)的感知并不算強(qiáng)。

只能說(shuō)，這是一次做給行業(yè)，而非車(chē)主看的測(cè)試。小米就是用里程來(lái)告訴同行：在耐力這方面，新款SU7經(jīng)得起考驗(yàn)。