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從鮮有人問津的東風(fēng)小康到如今市值超過2000億的賽力斯，短短不到5年的時間，東風(fēng)小康迎來了華麗的轉(zhuǎn)變，旗下的問界M5、問界M7、問界M8、問界M9的銷量更是一個比一個火爆。

面對著越來越火爆的賽力斯，有網(wǎng)友在賽力斯集團(tuán)副總裁康波微博下評論“早點(diǎn)搞自主研發(fā)，脫離華為，有核心技術(shù)才是立身之本”，而對于這樣的“建議”，賽力斯康波沒有選擇忽略，而是大大方方且堅(jiān)定的回應(yīng)：沒有華為就沒有今天問界！

除此之外，賽力斯康波還在評論區(qū)以“借您吉言”回復(fù)了網(wǎng)友的“M6外觀必須驚艷，要比小米驚艷”、”不要驚艷要經(jīng)典，和毛豆Y一樣，成為一代傳奇”的留言，貌似是回應(yīng)了有M6車型的消息，而根據(jù)之前爆料的消息，問界M6可能會在2026年第二季度上市，是一款定價在25萬元的家用市場SUV車型。

賽力斯與華為合作開始在2021年，兩者可以說是一拍即合，當(dāng)時的華為曾經(jīng)邀請多家車企合作，但是并沒有車企愿意與之合作，當(dāng)時賽力斯尋求合作，而華為也希望借助賽力斯造車能力以及市場資源，快速進(jìn)入新能源汽車市場。而賽力斯也是瀕臨破產(chǎn)，希望可以借助華為的技術(shù)實(shí)力、品牌影響力提升市場競爭力。

如今不到5年的時間，賽力斯今日的成功所有人都看在眼里，當(dāng)時有人說賽力斯沒有了靈魂，但是如今再看，有多少車企要爭先恐后的與華為合作，甚至包括豪華車品牌奧迪，趨勢已經(jīng)表明，將各家的優(yōu)勢發(fā)揮出來，合作共贏才是王道。