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近日有外媒報道稱，日產汽車歐洲公司與比亞迪達成了一項合作，雙方將組成碳排放額度共享聯盟。

這個碳排放額度共享聯盟是怎么回事？簡單來說就是歐盟為了實現節能減排的目標，給每個車企都劃定了碳排放的限額，如果超過了這個限額，企業就會面臨巨額罰款。

這個規則對于主要銷售低排放新能源車的企業來說相當友好，但對于銷售傳統燃油汽車的企業就比較難受了。不過規則允許企業之間成立聯盟，聯盟內部可以共享碳排放額度，簡單來說就是“額度買賣”，傳統車企通過與新能源車企組成聯盟來規避巨額罰款。

日產之前其實與雷諾以及三菱在歐洲組成了碳排放額度共享聯盟，但這三個品牌在新能源領域都沒什么建樹，手里自然也就沒有什么富裕的碳排放額度。所以2025年，日產與比亞迪重新組成了新的聯盟，畢竟比亞迪在歐洲市場主要銷售的都是純電車和插電式混合動力汽車，手里的額度根本用不完。

不僅是歐盟，其實全球很多地區也有類似的碳排放限制與交易機制，包括中國國內也有類似的制度，像是比亞迪、小鵬這樣的新能源造車企業近年來通過碳排放積分買賣也獲得了不小的利潤。

不過碳排放限額可不是一直固定不變的，基本上每到新一年，各家的碳排放限額都會收緊一些，所以單靠“買買買”是治不了本的，加緊新能源汽車研發才是正道。