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10月9日，隨著國慶中秋假期結束，鴻蒙智行率先交出了一份令人瞠目的成績單：假期8天全系車型累計大定突破48500臺。

具體到車型，各系列產品均有出色表現。問界M7大定突破5800臺，智界R7大定突破2700臺，尚界H5大定突破2100臺，享界S9T大定突破1500臺。

這份戰報讓友商嚇了一大跳，要知道，9月鴻蒙智行交付新車52916臺，當月大定突破11萬臺，創歷史新高，全系累計交付已突破95萬臺，距離百萬里程碑僅一步之遙。

多款車型齊頭并進，顯示出鴻蒙智行產品矩陣的全面競爭力。

銷量攀升的背后，是品牌成交均價穩居新勢力品牌榜首的不爭事實。鴻蒙智行成功打破了新能源汽車市場“以價換量”的魔咒，實現了銷量與價格的雙重突破。

然而，鴻蒙智行國慶熱銷的背后，卻也隱藏著不少問題。例如，五界品牌銷量水平并未對齊，問界依舊是老大，智界雖然靠著R7也追上來一些，但和問界相差明顯。而享界則與智界、尚界也有巨大差異。如何讓五界齊頭并進，是華為需要思考的問題。

其次，五界之間，除了尊界有足夠領先的產品力，其他四界的技術差異不明顯。連十多萬的尚界，都能擁有ADS 4高階輔助駕駛技術，讓那些花了三四十萬選擇問界的消費者感到吃虧。

萬幸，消費者似乎更愿意為顏值買單，雖然售價不到20萬的尚界H5擁有問界M7大多數的產品技術實力，但從銷量上看，問界M7依舊領先于更便宜的尚界H5。可以預見，隨著年底購車旺季臨近，鴻蒙智行有望繼續保持強勁增長態勢。

不過，鴻蒙智行也面臨著如何平衡“品牌獨立”與“生態協同”的挑戰。

當問界、智界、享界各自為戰，鴻蒙智行的統一標簽可能被弱化，車機、智駕等核心技術的協同效應也會打折扣。

如果能解決這個問題，鴻蒙智行離真正的全球車企巨頭就不遠了。