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就在昨晚，全新問界M7售價(jià)公布，其中增程版27.98萬元起，而純電版31.98萬元起。相比28.8萬元的預(yù)售價(jià)格，只便宜了8200元。

老實(shí)說，這樣的價(jià)格并不便宜，甚至有些偏貴。要知道，其他品牌搭載近似配置的車型，只要20萬出頭。

發(fā)布會(huì)上，余承東公布的17天小訂數(shù)量是23萬臺(tái)，而這款車上市1小時(shí)大定數(shù)量為3萬臺(tái)。按照此數(shù)據(jù)計(jì)算，小訂轉(zhuǎn)化率只有13%，比網(wǎng)友之前猜測(cè)的50%還要低。

但在我看來，這個(gè)價(jià)格非常合理，請(qǐng)浪費(fèi)幾分鐘，聽一下我的分析：

1、問界M7售價(jià)偏貴，沒錯(cuò)。而且，按照華為和賽力斯的能力，再降3-5萬也沒問題。

但如果問界M7真的賣20萬出頭，它能干掉的不是小米YU7，也不是特斯拉Model Y，而是智界R7。

作為鴻蒙智行的家長(zhǎng)，華為要在五界中找到平衡，不能內(nèi)部起哄，因此問界M7不能定太低的價(jià)格。

2、雖然轉(zhuǎn)化率沒有預(yù)期那么高，但從鴻蒙智行APP短時(shí)間崩潰可以看到，1小時(shí)3萬臺(tái)的大定是因?yàn)楹芏嗳藳]有成功付款。如果將時(shí)間拉長(zhǎng)，支付成功的人會(huì)更多。

而且，買過鴻蒙智行的朋友都知道，相比其他造車新勢(shì)力，這個(gè)品牌的很多優(yōu)惠需要與用戶中心銷售洽談，再由他們幫忙鎖單。這也是9月21日鴻蒙智行官方宣布，要求用戶中心加班到半夜24點(diǎn)的原因。

3、問界官方宣布，M7的產(chǎn)能峰值為3萬臺(tái)/月，正常產(chǎn)能是2萬臺(tái)。1小時(shí)大定3萬臺(tái)，相當(dāng)于把1個(gè)月的產(chǎn)能都賣了。2025年只剩下3個(gè)月，剩余產(chǎn)能也只有6-7萬臺(tái)，因此與其賣太多交不了車被投訴吐槽，還不如價(jià)格貴一些，起碼確保大多數(shù)買車的消費(fèi)者都能在年底前提車。

一款新車的定價(jià)，往往包含很多智慧，如果非常隨意，那將對(duì)品牌和旗下其他車型產(chǎn)生災(zāi)難性影響。

顯然，全新問界M7的價(jià)格非常理性。