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過去幾年，理想做增程賺得盆滿缽滿，而蔚來、小鵬做純電卻一直在生死線上掙扎。

如今，走上快車道的小鵬開始做增程，理想還能過好日子嗎？

就在兩天前，小鵬汽車董事長何小鵬通過社交平臺透露，小鵬G7超級增程版已登陸工信部公告。

新車預計將于2026年第一季度正式上市。這意味著，繼小鵬X9后，小鵬超級增程家族將再添一員猛將。

小鵬G7增程版最大的亮點在于純電續航能力。根據工信部公告，新車WLTC工況下純電續航達325公里，換算成CLTC標準可達430公里。

這一數據遠超當前市場多數增程車型（如理想L7的純電續航約210公里），直接逼近純電動車的水平。

這也意味著在日常通勤場景中，用戶幾乎可以完全依賴純電驅動，大幅降低燃油成本和使用焦慮。按照每天50公里的通勤距離計算，每周只需充電一次就能滿足日常出行需求。

除了超長續航，小鵬G7增程版還采用全域800V高壓平臺架構與5C超充AI電池的組合。這套系統不僅實現了充電效率的跨越式提升，更徹底解決了用戶“充電慢”的痛點。

借助5C超充技術，電池從30%充至80%電量僅需12分鐘左右。這是什么概念？你下高速上個洗手間的時間，電就充得七七八八，甚至連一杯咖啡都來不及喝完。

核心動力層面，小鵬G7增程版搭載來自東安動力的1.5T發動機與電機組成的增程系統。其中，1.5T發動機最大功率110kW，作為增程器只發電不直接驅動車輪，始終保持在高效區間運行。

電機最大功率為218kW（約296馬力），峰值扭矩達到450牛·米，零百加速僅需7.1秒左右，在燃油車中相當于2.0T高功率水準。

當然還有大家最關心的價格，參考當前純電版小鵬G7的售價區間（19.58-22.58萬元），增程版有望進一步下探，起售價可能低于19萬元。

這一定價策略極具侵略性：對比同級車型，理想L7起售價約31萬元，問界M7約25萬元，小鵬的定價直接打入20萬元以下區間，形成降維打擊。

所以，從明年開始，大電池增程才是新能源汽車市場的主旋律。