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前不久，我們曾報道日本汽車大廠豐田在今年上半年銷量大漲7.4%，創下新的銷售紀錄。然而同樣是來自日本的車企，日產在今年上半年銷量卻同比下滑6%，至161萬臺。

根據日經新聞的報道，日產今年上半年銷量創下16年來新低。在中國市場，日產銷量持續低迷，上半年銷量同比下跌18%至27萬臺，相較于2018年的巔峰期72萬臺銷量，暴跌六成。

在日本本土市場，日產的表現也沒有好到哪里去，上半年銷量同比下跌10%至22萬臺，創下了自1993年來的歷史新低。

日產銷量暴跌，比亞迪和吉利銷量卻水漲船高。今年上半年比亞迪全球銷量同比增長33%至214萬臺，排名從全球第10上升至第7；而吉利銷量同比增長29%至193萬臺，銷量排行從全球第 11上升至第8。

日本鈴木上半年銷量同比下跌2%至163萬臺，略微領先日產，排名第10。日產也自有數據記錄的2004年以來，銷量首次跌出全球前十。

以中國市場來看，目前國產新能源汽車相較于燃油車擁有碾壓性的優勢，燃油車基本盤處在持續瓦解的過程中，對于日產這樣的車企來說，轉型窗口期的時間已經不長。

雖然日產在中國市場也推出了日產N7這樣口碑不錯的車型，但還需要打造更多爆款車型，否則可能還是止不住頹勢。