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什么？百年奔馳，打開引擎蓋，居然裝的是寶馬 “心”！

這可能是汽車行業(yè)近年來最令人驚訝的消息：梅賽德斯-奔馳與寶馬，這對德國豪華車市場的“世仇”，正在就使用寶馬發(fā)動機(jī)進(jìn)行深入談判。是的，你沒聽錯，未來的奔馳車可能會裝備一顆寶馬的“心臟”。

這則消息最初由德國《經(jīng)理人雜志》披露，隨后被Autocar等多家媒體證實(shí)。據(jù)報道，雙方高層談判已進(jìn)入關(guān)鍵階段，最終決定預(yù)計將在2025年底前公布。

奔馳和寶馬的競爭關(guān)系幾乎可以寫就一部汽車行業(yè)競爭史教科書。然而，面對行業(yè)變革，這兩個老對手正在考慮一種前所未有的合作模式。

根據(jù)報道，奔馳計劃使用寶馬的四缸汽油發(fā)動機(jī)。這不是簡單的零部件供應(yīng)，而是深度戰(zhàn)略合作。寶馬將提供新一代汽油發(fā)動機(jī)，用于多款奔馳車型，包括CLA、GLA、GLB、C級、E級、GLC乃至即將推出的小G級（“Little G”）。

對于奔馳來說，這是一次“戰(zhàn)略規(guī)劃以削減開發(fā)成本”。換句話說，奔馳希望借助寶馬的技術(shù)，以更低成本繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車型，同時滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

這一出乎意料的合作背后，是汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的深刻變革。奔馳此前曾宣布計劃到2030年全面轉(zhuǎn)向電動化，但市場反應(yīng)出乎他們的預(yù)期。

消費(fèi)者對電動車的接受速度比預(yù)期要慢，特別是在豪華車市場。這使得奔馳不得不重新評估其內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略。奔馳CEO康林松將此稱為“課程校正”，確認(rèn)內(nèi)燃機(jī)將比原計劃持續(xù)更長時間。

奔馳目前正在推廣其全新的1.5升渦輪增壓四缸M252發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)由吉利與雷諾的合資企業(yè)在中國生產(chǎn)。雖然這款發(fā)動機(jī)已用于新款CLA，但它主要適用于輕度混合動力系統(tǒng)，不適合插電式混合動力或增程式車輛。

所以，這件事聽起來離譜，實(shí)際上有有據(jù)可循，不知那些鐵桿奔馳或?qū)汃R粉絲看到后，會作何感想。