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在過去幾年時間里，受到多種因素影響，百年歷史的世界博覽會可說是多災多難，原定于2020年舉行的阿聯酋世博會推遲一年舉行，原定于2023年的布宜諾斯艾利斯世博會索性取消了。但在今年4月12日，主題為“構建未來社會，想象明日生活”的日本大阪世博會順利在夢洲島上如期拉開帷幕了。在近日，我們趁著假期一睹了大阪世博會，并在關西地區游覽一番。

大阪世博會

說到大阪世博會，相信很多人首先想到的夢洲島上的環形大屋頂（大屋根リング），這是由日本建筑師藤本壯介設計，靈感源自日本傳統木結構工藝“貫”，內徑約615米，外徑約675米，寬約30米，總面積達到了61035.55平方米，高度可達20米，頂層設計了供游人行走的步道，主要采用日本的杉木以及進口的柏木等木料制成，被吉尼斯認證為“全球最大木造建筑”。

在身臨現場之時，會深深感受到環形大屋頂的巨大，猶如身處《進擊的巨人》動畫里巨大的城墻之下，說不準藤本壯介是《進擊的巨人》的粉絲。

本屆大阪世博會共有158個國家及地區以及7個國際機構參展，整個博覽會占地面積約155公頃，所以環形大屋頂雖大，但依然不足以囊括所有展館，因此有大量展館分布在“圓環”之外，尤其東西兩側，比如說“高達”就在西面，如果你想一天時間里看全所有展館，絕對會走斷腿。

當你身處世博會之中，會發現自己不是在排隊就是去排隊的路上，期間還要不停刷手機APP，看意大利館、法國館、日本館等熱門展館當天是否會放票出來，不但身體疲憊，而且手機電量告急，這個問題是在電池容量小的iPhone上尤其突出。

為此，我們帶上了貝爾金的瘋狂動物城聯名款移動電源，它容量為10000毫安時，自帶一個USB-C短線同時帶有一個USB-C充電口，完全不用擔心忘記攜帶數據線導致無法充電，而且充電功率可達20W并符合USB PD標準，喂飽iPhone 15 Pro Max毫無壓力。

除了移動電源，我們還為iPhone 15 Pro Max配上了貝爾金瘋狂動物城聯名款手機殼與手機繩，前者，手機殼使用了雙層印花PET面板打造了立體的朱迪、尼克，通過了1.2米防跌測試，攝像頭位置采用加高0.7mm設計，更有效保護脆弱的鏡頭，還具有10N強力磁吸環，方便用戶磁性吸附到不同設備上。聯名款手機繩使用尼龍與再生皮革制造，擁有手繩、肩帶兩種模式，把手機掛在肩上一天無壓力。

作為一場超大型展覽，大阪世博會關門時間很晚，工作日開放時間是早上9點至晚上9點，周末更是延長到晚上10點，超過了半天時間。可時間雖長，但不等同于能夠看上很多展館，所以在大家買票后記得及時預約展館，目前比較推薦的是日本館、意大利館、法國館，科威特館則是適合下午走累后進去躺一下回血。而到了日落時分，推薦乘坐電梯登上環形大屋頂頂部，天氣晴朗時能看到非常不錯的日落，入夜后也是觀察夜景絕佳位置。

軌道旅游

和國內不同，日本汽車是左側行駛，中國駕照到了日本無法使用，而且日本包車成本極為高昂，大部分游客到了日本都是選擇公共交通。我們也沒有例外，在大阪市區到夢洲島，大阪到京都、和歌山都是通過軌道交通。

日本軌道交通成名早，聞名的有新干線，而在關西地區我們更多的是乘坐黑潮號。但是成名早往往代表設備落后，黑潮號車速慢，極速也不過100多千米每小時，而且在國內高鐵、城際鐵路中隨手可得的電源插座成了稀缺貨，黑潮號只有在每節車廂的車頭位置才有電源插座，而且為了擺放行李，我們特意選擇人少的“指定席”，即使車頭有空位也不能坐過去。

幸好的是，我們還帶上了一個安克能量艙充電寶，它容量達到了25000毫安時，自帶一條USB-C充電線，一條可作為手繩的30cm短線，另一條70cm長的伸縮線，并配有USB-C、USB-A充電口各一，所以USB-C都支持100W快充充電，同時充電最高功率可達165W。在黑潮號上，同時為多臺iPhone、筆記本電腦供電沒有一點壓力。

而且在旅行時安克能量艙充電寶還有一個妙用——把它塞到背包的側袋當中，當固定在背包肩帶上的Action電力即將耗盡時，拉出伸縮充電線并插入Action當中，隨時為運動相機補電。在不用時，把線收回去，有效避免了數據線纏身。

在世博會、關西之旅，另一件裝備——聯想ThinkVision M14t Gen2移動屏也幫上我們不少忙。這是一個14英寸移動顯示器，分辨率為2240*1400，亮度為300尼特、對比度可達1500：1，帶有雙USB-C，在連接iPhone手機與供電后，它就是一塊娛樂大屏，在iPhone熄屏狀態下ThinkVision M14t Gen2上依然可播放視頻，在漫長的黑潮號上是一個非常好的娛樂幫手。

而在酒店需要辦公時，ThinkVision M14t Gen2又能扮演副屏的角色，只要通過USB-C to USB-C數據線把它插入筆記本電腦USB-C口上，屏幕即可從電腦中獲得供電、視頻信號，而且不用安裝驅動，即使是MacBook Air也不例外。有了它，看PDF、回郵件都變得更為高效，減少工作侵占旅行時間。

除了高速鐵路系統，日本也有不少特色軌道的交通，比如說在和歌山乘坐的小玉電車、京都嵐山小火車可說是關西地區的代表。

小玉電車是指和歌山電鐵貴志川線，是連接和歌山市的和歌山站和紀之川市的貴志站的鐵路，由于赤字問題，該線路一度面臨關閉，但得益于三花貓“小玉”在2007年當上了“貓站長”，并隨后設計了小玉號、博物館號、草莓號多輛富有特色的火車，貴志川線實現了咸魚翻身，成為了聞名的旅游景點。

考慮到這趟旅行我們要在關西不同城市之間奔波，又會乘坐小玉電車，再三比較之下，我們選擇購買了JRPASS關西5天周游券，它不僅可以5天內隨意乘坐黑潮號，往返關西機場和京都之間的HARUKA特急，也就是著名Hello Kitty號，還包含了小玉電車通票。有了這張周游券，小玉電車想坐多久就多久，不過記得在上車前領取明信片，不然就無法蓋章了。

嵐山小火車，正式名稱是嵯峨野觀光鐵道，是一段橫穿保津川溪谷的短途觀光鐵路，相比通過大量隧道穿越保津川溪谷的JR山陰本線，嵐山小火車行走在老鐵路之上，大部分軌道修建在戶外環境當中，非常適合觀看保津川溪谷的四季變化，尤其是深秋之時，那時會有滿山紅葉。不過在4月底5月初之時，只能觀賞到綠葉了。除了小火車，嵐山景區還有御發神社、天龍寺、竹林小徑、渡月橋、福田美術館一系列景點。

大自然是很慷慨的，這時雖然沒有滿山紅葉，但卻是鮮花盛開之時，在嵐山景區的天龍寺中，紫藤、杜鵑花等花朵正是盛開之時，搭配日式庭院，別有一番風味。

人從眾？

在旅游旺季時，人從眾是一種非常常見景象，即使在日本也不例外，這點京都尤其突出。在京都除了有大量中國、日本本土游客外，還有大量歐美游客，比如說在嵐山的竹林小徑就是竹林之下皆是人頭。

要避免人潮，要么起得早，要么去沒有火爆的景區。比如說在京都的時候，我們選擇早上5點多起床，乘坐早班車前往清水寺。清水寺是日本佛教法相宗的本宗，占地面積達13萬平方米，始建于778年，幾乎可以說是首次前往京都旅游必去的景點。只可惜當天天公不作美，在6點多到達時，天空是一層厚厚的云。

白濱，它屬于和歌山，是一個位于紀伊半島南部的城鎮，有白色的沙灘、天然溫泉，也有Toretore海鮮市場，還是知名徒步線路熊野古道的門戶。相比到處是歐美游客的京都，白濱除了擁擠的公交車外，鄉間小道、沙灘上游人不多，可說是避開人潮的好去處。

出去旅行時，相信大家喜歡帶上相機，以拍攝出更為精彩的照片，此行中我們的主力相機選擇了尼康新發布的全畫幅無反相機Z5II，它搭載了2450萬像素傳感器，帶存儲卡、電池重量為700g，旅游行攝相當夠用了。

但為了沒有后顧之憂，為它配備了512GB容量金士頓Canvas Go! Plus SD卡兩張，它雖只有V30標，但標稱讀取、寫入速度分別是200MB/s、160MB/s，甚至可以在Z5II上連續錄制超過2小時的4K30P的N-RAW視頻，性能相當不錯。而在Z5II上，Canvas Go! Plus雙卡在擴展模式下可以提供1TB容量，如果追求可靠性，可以用備份模式，512GB容量足可拍攝6800張RAW+JPG照片（無損壓縮+精細質量）。

同時我們還帶上了2TB容量金士頓XS1000移動固態硬盤，它足可備份4張512GB SD卡的數據，并擁有1050MB/s傳輸速度，金屬+塑料組成的外殼更是兼顧了散熱與耐用性。

結語

在大阪世博會中，我們能在日本館中看到如何通過微生物分解垃圾、轉換為能源，在中國館看到月球背面的土壤，代表了科技的一面，而嵐山小火車的楓葉、小玉電車的可愛、白濱的海岸則代表了日本的傳統文化。在關西地區一片小小的地區中，能同時領略到科技與文化的碰撞，不失為一場有意思的旅行。