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在2025上海國際車展期間，安波福舉辦了一場主題為“軟件賦能，智行無界”的媒體技術分享會。安波福中國及亞太區總裁楊曉明領銜，和多部門骨干一起，就本土化戰略、智能駕駛技術發展、供應鏈安全等熱點話題進行了深入探討。以下是本次分享會的核心內容整理。

本土化與全球化：從“在中國，為中國”到“在中國，為全球”

近年來，本土化與全球化成為車企和供應商共同關注的焦點。楊曉明表示，安波福早在全球50個國家布局制造基地，其中中國擁有20個生產廠，這種布局并非單純為了規模，而是為了應對全球產業鏈變化帶來的風險。同時他強調“本土化不僅是生產本地化，更是技術、供應鏈和服務的全面自主可控” 。

安波福提出的“在中國，為中國”戰略，不僅滿足了中國市場的需求，還通過技術創新為全球化鋪路。例如，其風河操作系統完全由中國團隊開發，知識產權歸屬中國，符合國內數據管理要求。同時，中國新能源汽車出口的快速增長為供應鏈出海提供了機會。“真正的‘在中國，為全球’是將中國創新的技術輸出到國際市場。”楊曉明說道。

智能駕駛：回歸安全本質，穩步推進技術

近期，行業對智能駕駛的宣傳口徑從“自動駕駛”調整為“高級輔助駕駛”，這一變化引發了廣泛討論。唐海宜認為，這并非技術倒退，而是行業回歸安全本質的體現。“任何主機廠開發的系統目前都是L2級別，而L3及以上需要完全不同的系統架構和安全標準。”

安波福在智能駕駛領域的核心優勢在于其系統化的安全架構。從車端系統設計到軟件部署，安波福采用航空級的風河操作系統，確保毫秒級響應的實時性和可靠性。此外，其端到端模型開發強調數據質量和驗證閉環，以交付技術可信、系統可靠的產品。“我們每一步都嚴格遵循功能安全認證，這是市場健康發展的基礎。”唐海宜補充道。

超級電容CPM：重新定義電動車安全

電動車在極端情況下（如完全失電）的安全問題備受關注。安波福推出的超級電容CPM（碰撞保護模塊）成為本次分享會的亮點之一。該模塊可在車輛失電后10秒內實現12個車鎖的三次解鎖，確保乘客能夠及時逃生。

唐海宜解釋道：“傳統的機械備份在新場景下可能失效，而超級電容通過瞬時放電驅動電機，解決了電動車無電狀態下的解鎖難題。”這一技術不僅符合功能安全C級標準，還體現了安波福“安全優先于舒適與智能”的理念。

供應鏈國產化：自主可控與全球協作并行

芯片國產化是安波福本土化戰略的重要一環。楊曉明表示，安波福在中國的產品已實現從設計到制造的全流程國產化。“國產化不僅是轉向國內企業，更是確保供應鏈的自主可控。”他提到，部分國產芯片已通過車規級認證，為行業提供了更多選擇。

在供應鏈出海方面，安波福通過整合中國供應商的優勢資源，幫助合作伙伴適應海外市場的法規和成本要求。例如，其銅材供應商憑借快速響應和成本優勢成功進入歐洲市場。“中國供應鏈的競爭力不僅在于產能，更在于靈活性和創新速度。”楊曉明說道。

操作系統之爭：專業化的價值

針對車企自研操作系統的趨勢，唐海宜分享了安波福風河系統的差異化優勢。與開源系統相比，風河系統作為商用級產品，能夠降低車企的間接投入，提供高安全性和實時性支持。“開源看似免費，但維護和定制化開發的成本可能更高。”他舉例道，風河系統已應用于航空、醫療等高要求領域，其可靠性在智駕場景中得到進一步驗證。

感知技術未來：多模態融合是方向

關于激光雷達與毫米波雷達的爭議，唐海宜表示，安波福更傾向于多模態感知方案。“每種傳感器都有其局限性，融合才能實現全天候可靠性。”他預測，未來毫米波雷達將向衛星化發展，信號處理集中至域控制器，從而提升算力和感知精度。盡管激光雷達成本較高，但其在某些場景下的不可替代性仍值得關注。

結語

安波福的技術分享會傳遞出一個明確信號：在智能駕駛快速發展的今天，安全仍是不可妥協的底線。通過本土化創新、系統化安全架構和全球化協作，安波福正推動行業邁向更穩健的未來。正如楊曉明所言：“無論是本土化還是全球化，最終目標都是為市場提供可信賴的產品。”