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汽車、賣光！

你敢想象，這兩個詞匯居然能聯(lián)系在一起！

就在幾天前，有網(wǎng)友曝料，小米SU7 Pro車型的交付周期已經(jīng)達到43-46周，也就是11-12個月。換句話說，如果你現(xiàn)在訂車，那么2025年已經(jīng)沒有可能提車，只能等2026年。

這在全球汽車市場中，都是一個奇葩的存在。

目前，在小米推出的四款車型中（SU7\SU7 Pro\SU7 Max\SU7 Ultra）,定位中配的SU7 Pro最受歡迎。因此儲備訂單也最早被消耗完畢。

其實，早在去年3月SU7剛剛上市，這款車就遇到了產(chǎn)能瓶頸，雖然小米工廠經(jīng)過半年的產(chǎn)能升級，單日交付量有一直在穩(wěn)步增加，但增加的產(chǎn)能又被瘋狂的市場訂單覆蓋。并且，SU7 Ultra的熱銷也徹底打亂了小米汽車工廠的生產(chǎn)節(jié)奏，影響了SU7 Pro的生產(chǎn)。

不過，相比之下，其他車型的影響相對不大，標準版SU7需要等等36-39周，而頂配版SU7 Max則只需30周左右。讓人意想不到的是，SU7 Ultra僅需13-16周即可。

目前，小米二期工廠尚未投入運營，所以半年內(nèi)交付并無改觀的可能，一期工廠每月2萬臺的產(chǎn)能已經(jīng)拉滿。而接下來，小米YU7的上市，則會進一步加劇這種供需不平衡的關(guān)系。

因此，小米汽車的交付可能在未來2-3年都不會很樂觀。只有等第三期廠房建好后，才能實現(xiàn)更快的交付時間。

同時，即便小米汽車工廠完成了產(chǎn)能擴張，供應(yīng)商的供應(yīng)能力也受到強大挑戰(zhàn)。因為小米當(dāng)初在招標供應(yīng)商時，對產(chǎn)能的標準也沒那么高，所以供應(yīng)商們也要加大投入，擴大產(chǎn)能，才能跟上小米的訂單交付需求。

真的很難想象，一臺售價幾十萬的電動汽車，居然被消費者買成了期貨，所以國內(nèi)汽車市場的需求很大，只是那些車企并沒有推出符合市場需求的產(chǎn)品而已。