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幾個小時前，汽車圈又曝出大消息：海爾收購汽車之家，雙方條件已經談攏，并將于近期官宣。

知情人士還透露，雖然海爾收購汽車之家，但汽車之家股東平安集團仍然會象征性保留部分股份。

據海爾方面稱，目前汽車之家新的CEO還在物色中，此前曾面試過幾位傳統汽車品牌的總經理，但因為最終結果不太滿意，而未能入職。

一家主營家電的集團，一家以汽車資訊為核心的垂直網站，它倆為啥能走到一起？今天筆者帶你們看看里面的門道。

其實，海爾一直在向“美好生活和數字化轉型解決方案服務商”轉型，早在2015年，海爾HOPE開放平臺就和弗吉亞簽約，而在2017年，海爾成立卡奧斯工業互聯網平臺。

之后，海爾還以戰略投資人的身份向房車品牌康派斯，以及上海博泰車聯網合作。

因此，海爾早已完成在汽車行業的基礎布局，只等一個對外宣傳的機會。

今年1月，海爾集團董事局主席、首席執行官周云杰則進一步強調，公司的戰略要聚焦在智慧住居和產業互聯網兩大賽道，而在產業互聯網賽道上，要做強三大平臺、做深四大垂直行業。

其中垂直行業分別是：大健康產業互聯網、城市治理產業互聯網、汽車產業互聯網、新能源產業互聯網。

而另一邊的汽車之家則非常符合海爾的收購胃口。在2016年，中國平安就以16億美元，收購了汽車之家47.4%的股權。后者在2020年觸達巔峰，營業額高達90.86億，凈利潤更是創下34.05億的新高。

可惜之后汽車之家的業績逐漸下滑，利潤也大不如前。

雖然盈利能力不行，但對海爾來說，正好降低了它收購汽車之家的難度。同時，這兩年家電行業與汽車行業跨界聯動持續升溫，也讓海爾堅定了收購的決心。

不過，傳統產業與互聯網產業的合并，由于理念差異巨大，本身就帶著不確定性。海爾能否在汽車營銷市場整體下滑的大趨勢下，盤活汽車之家，并讓其實現自持，目前還有待觀察。