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萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，專門做動(dòng)力電池的寧德時(shí)代，也開始做汽車底盤了。

就在昨天，寧德時(shí)代公布了最新的磐石底盤。其核心是寧德時(shí)代CIIC電池底盤一體化技術(shù)。不是簡(jiǎn)單的將底盤與電池融合，而是底盤上集成了電池、電機(jī)、熱管理系統(tǒng)等一系列復(fù)雜核心零件。

在實(shí)際應(yīng)用中，寧德時(shí)代負(fù)責(zé)將底盤做好，而車企負(fù)責(zé)將車身外觀、內(nèi)飾、智駕等領(lǐng)域做好，實(shí)現(xiàn)兩者的完美結(jié)合。

這種合作方式有個(gè)好處，可以大幅減少整車開發(fā)成本和周期，讓一款車從立項(xiàng)到推向市場(chǎng)，僅需18個(gè)月。同時(shí)，也能讓車企更專注于用戶體驗(yàn)，而不被繁復(fù)的底盤開發(fā)消耗精力與成本。

以后，不同汽車品牌只有殼子不同，續(xù)航、快充、性能、懸架都相似。

雖然沒(méi)造過(guò)車，但寧德時(shí)代推出的磐石底盤有著非常強(qiáng)悍的性能，用一個(gè)字總結(jié)就是“硬”。

官方透露，磐石底盤經(jīng)歷了多輪碰撞測(cè)試。在120 km/h的時(shí)速下，磐石底盤在發(fā)生碰撞后仍然可以做到不起火、不爆炸。同時(shí)，即使以120 km/h的時(shí)速發(fā)生柱碰，磐石底盤仍然可以做到不起火、不爆炸。

由于高度集成化，磐石底盤除了安全，在空間、能耗、續(xù)航、智能等方面也有非常不錯(cuò)的能力表現(xiàn)。官方消息稱，基于該底盤打造的車型，百公里電耗低至11.5kWh，同時(shí)還支持L3或L4級(jí)高階智駕。

目前，阿維塔已經(jīng)和寧德時(shí)代簽約，將率先基于磐石底盤技術(shù)，推出一款新車。接下來(lái)，兩個(gè)品牌也將在產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷以及生態(tài)服務(wù)上，圍繞磐石底盤，做一系列的推廣。

新能源汽車大模塊化的時(shí)代，可能真的要來(lái)了。