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今天，來自乘聯分會的10月份新能源乘用車廠商批發銷量的數據，根據月度初步數據綜合評估，10月全國新能源乘用車廠商批發銷量將達到140萬輛，同比增長58%，環比增長14%，可見今年新能源汽車的銷量異常兇猛。

來自預估10月新能源乘用車批發銷量數據，前十名分別是比亞迪、吉利汽車、上汽通用五菱、長安汽車、特斯拉中國、奇瑞汽車、理想汽車、廣汽埃安、零跑汽車，而與華為合作的賽力斯擠進第10名，預估銷量達到36011輛。

而比較離譜的是，比亞迪的銷量預估達到50多萬，比第二名-第四名的銷量加起來還要多，呈現出斷層式的領先，這與比亞迪今年開春就開始的價格戰，以及不斷推出一款又一款的新款汽車有關。

不過之所以10月銷量相比去年同比能增長這么多，與國家今年推出的以舊換新置換政策的鼓勵也有很大的一部分關系，另外各地以舊換新政策的新能源車普遍比燃油車多幾千元的補貼，所以當大家選擇購置新車時，選擇購買新能源車的意向也更大一些。

來自調研數據，置換新車購買新能源汽車的比例超過60%，尤其是一些入門純電動車以及插混汽車。雖然過了10.1購車的熱潮，但是節后整體的車市還是呈現出回升向好的趨勢。

不過遺憾的是，受于外國加征關稅等限制，我國新能源汽車進入海外市場還比較吃力，一旦殺入海外，對于國外的汽車品牌也將造成一次沖擊。