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目前，智能輔助駕駛已經(jīng)發(fā)展到非常先進(jìn)的水平，很多造車新勢(shì)力甚至以此作為賣點(diǎn)，向消費(fèi)者宣傳。

但是，在它們的官網(wǎng)或廣告中，幾乎都是L2+++++級(jí)或L2.9999級(jí)智駕，你見過有哪家車企宣傳L3級(jí)或以上的智駕能力嗎？這是因?yàn)橐坏┐_定智駕系統(tǒng)達(dá)到L3，如果出現(xiàn)交通事故，需要廠家進(jìn)行擔(dān)責(zé)。

然而，有這樣一家車企，它不但開始宣傳L3，還在布局更強(qiáng)大的L4，它就是智己。

10月28日，智己IM AD DAY正式舉辦，會(huì)上公布了兩個(gè)重磅信息：

1、智己將在2024年底前，拿到L4級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照；

2、智己已經(jīng)在德國和法國進(jìn)行相關(guān)道路測(cè)試，為全球智駕做準(zhǔn)備。

智己的智駕采用與自動(dòng)駕駛方案供應(yīng)商Momenta深度合作綁定的方式，因此后者的技術(shù)水平直接影響智己在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的表現(xiàn)。

好在，Momenta的水平在一眾智駕方案供應(yīng)商中處于領(lǐng)先。并且在智己IM AD DAY上，Momenta喊出了“讓智駕，更像人”的口號(hào)。

此前各家車企推廣的智駕，基本都高度依賴高精度地圖，而高精度地圖更新緩慢、成本高昂，無法滿足當(dāng)下車企的智駕需求。于是，Momenta就提出不再僅僅依賴高精度地圖，而是通過海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練，結(jié)合2.5 EFLOPS云端算力分析，實(shí)現(xiàn)應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通場景的高階智駕能力。

Momenta從人類記憶結(jié)構(gòu)中獲取靈感，將智駕大模型通過“短期+長期”方法進(jìn)行分類。短期記憶的訓(xùn)練周期以“天”為級(jí)別，通過數(shù)據(jù)和算法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛快速有效的性能表現(xiàn)。而長期記憶則以“年”為單位，將短期記憶中頻繁出現(xiàn)或有極高參考價(jià)值意義的時(shí)刻進(jìn)行記錄分析，實(shí)現(xiàn)更像人的系統(tǒng)綜合表現(xiàn)。

以下雨天夜間的水潭為例，由于光線變化不明顯，部分智駕選擇急剎，部分智駕則直接沖過去。但搭載Momenta的智己高階智駕則可以在條件允許的情況下，輕松繞過水潭，避免對(duì)乘客舒適度的干擾。萬一交通條件不允許，它也會(huì)降低至合適速度，緩慢駛過。

這種方式能進(jìn)一步節(jié)省算力，并且實(shí)現(xiàn)高速高效，訓(xùn)練成本減小10至100倍。

基于上述架構(gòu)，智己高階智能輔助駕駛的體驗(yàn)已經(jīng)非常接近人類老司機(jī)，并且充分利用大模型帶來的直覺，為智駕系統(tǒng)解決此前難以攻克的長尾問題。

或許在2026年，真正意義上的L3級(jí)、L4級(jí)自動(dòng)駕駛，能正式和消費(fèi)者見面。