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論電動化，Jeep算是較早“吃螃蟹”的品牌。

早在2019年，Jeep就推出了牧馬人4Xe車型，插電式混動的結構配合電四驅的技術，讓它一上市就受到熱捧。

然而，由于國產品牌高端硬派越野車的發(fā)展實在太快，導致牧馬人4Xe逐漸因為價格劣勢，淹沒在同類車型中。找到銷量密碼的Jeep本該立即在旗下中低端車型上推出插電式混動技術，無奈由于研發(fā)效率的低下，導致錯失良機，最終釀成廣菲克退出中國市場的悲劇。

不過，中低端SUV的電動化最終還是來了。

日前，Jeep發(fā)布了Avenger 4xe車型，這款車搭載1.2T發(fā)動機與雙電機組成的電四驅系統(tǒng)，在油耗和越野性能方面相比純燃油車型有很大提升。

2年前，Avenger就已經發(fā)布了純電版車型，而這一次的Avenger 4xe車型在設計上基本與純電版保持一致。七孔設計格柵依舊采用封閉式處理，并配有犀利的大燈造型。

車頭下方的包圍則進行了新的設計，梯形的輪廓進一步幫助降低視覺重心。而為了降低太陽折射，發(fā)動機蓋還可選裝特殊貼紙，來實現(xiàn)這一功能。

相比電動車，PHEV版車型換裝全新造型的黑色輪圈，同時它的最小離地間隙提升至210mm，并擁有22度的接近角、21度通過角和35度離去角，以及400mm涉水深度，通過性得到進一步提升。

有意思的是，由于單邊單出排氣管的出現(xiàn)，新車巧妙將其于后保杠融合，做到了高度對稱設計。

內飾則和純電版車型沒有太大區(qū)別，懸浮式中控屏、液晶儀表、平底方向盤這些都有，但尺寸較小，無法在座艙內形成科技感。不過，座椅面料采用防水疏油材質，使其更加耐用和方便清洗。

這套PHEV插電混動技術是Jeep首次亮相，其中發(fā)動機最大功率136馬力，匹配6速雙離合變速箱。兩臺電機最大功率28馬力，因此，這臺車的零百加速時間為9.5秒，顯然和性能不沾邊。

不過，它將采用全輪驅動，在越野性能上相比純燃油版車型提升明顯。新車將在今年下旬率先在歐洲上市，作為參考，純電版車型的售價為3.95萬歐元，折合人民幣29萬元。