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隨著新能源汽車的不斷普及，充電樁數(shù)量越來越多。而快充樁又分為兩類，一類是品牌自建，類似特斯拉超充站，另一類則是第三方充電樁。

由于品牌自建充電樁數(shù)量稀少，因此大多數(shù)新能源汽車用戶都會(huì)選擇第三方充電樁。

隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，快充乃至超快充城市市場(chǎng)主流。但新能源汽車已經(jīng)支持800V高壓快充，而充電樁僅支持400V，無形中浪費(fèi)了資源。

不過，星星充電決定在這方面進(jìn)行革新。

就在昨天，星星充電舉辦了“0元升級(jí) 超充時(shí)代”發(fā)布會(huì)。會(huì)上，星星充電官方將“超充”定義為：大功率整流柜支持800V平臺(tái)、可提供不小于480kW功率池的調(diào)度能力、單槍輸出電流不小于500A。

目前，星星充電“超充”產(chǎn)品全系支持1000V高壓平臺(tái)，最高功率可達(dá)960kW，額定電流600A且支持最大800A的電流輸出，可實(shí)現(xiàn)充電3分鐘，補(bǔ)能400km。這一速度，已經(jīng)超越了車企自建充電樁，要知道特斯拉V3超充才250kW，而理想5C超充也不過600kW。

換句話說，充電樁領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸已經(jīng)消失，限制電動(dòng)汽車補(bǔ)能效率的瓶頸，在電池。

不僅如此，星星充電分別在2022年和2023年提出將廣州建設(shè)成為“超充之都”和將海南島打造成“超充之島”的目標(biāo)。而此次發(fā)布會(huì)，星星充電又將眼光瞧準(zhǔn)了重慶，并計(jì)劃在2025年底建成超充站2000座以上，超充樁4000個(gè)以上。

由于是第三方充電平臺(tái)，因此涉及到加盟問題，發(fā)布會(huì)上也提出專為加盟商提供的“一站一策”定制化服務(wù)，為充電站的運(yùn)營(yíng)提供更為清晰的盈利路徑。

目前，星星充電平臺(tái)在全國(guó)覆蓋350多個(gè)城市或地區(qū)，運(yùn)營(yíng)的充電站超15000家，隨著充電標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提升，將為廣大電動(dòng)車主帶來更好的服務(wù)。