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近日，小米公司首款電動(dòng)汽車SU7的發(fā)布引起了全球范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注。日本經(jīng)濟(jì)新聞采訪了伊藤忠總研主任研究員深尾三四郎，他對小米汽車SU7給予了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為其震撼程度不亞于蘋果公司創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯發(fā)布第一代iPhone時(shí)的情形。

首先他認(rèn)為，小米SU7在性能上超越了特斯拉Model S，但價(jià)格不到特斯拉的一半，這種顛覆性的價(jià)格戰(zhàn)略是結(jié)合小米手機(jī)特有的，是開創(chuàng)了全新的商業(yè)模式。“小米可能沒想通過汽車單車賺錢”，他表示，小米的商業(yè)模式不僅僅局限于EV（電動(dòng)汽車）的銷售，而是更看重通過軟件服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利。小米已經(jīng)描繪出了EV與手機(jī)、家電等其他產(chǎn)品相結(jié)合的生態(tài)系統(tǒng)藍(lán)圖，而這種商業(yè)模式將使小米在未來市場競爭中具有更大的優(yōu)勢。

他認(rèn)為，小米SU其甚至上市前發(fā)布信息的方式也和蘋果手機(jī)如出一轍。也就是上市前先通過一點(diǎn)一點(diǎn)地泄露信息，有意識(shí)地提高了期望值，并根據(jù)消費(fèi)者的反應(yīng)來確定價(jià)格，車身顏色也與智能手機(jī)打造方式很像，甚至在車名上都在借鑒蘋果的做法，使用了“PRO”和“MAX”等詞匯。

此外，深尾三四郎還強(qiáng)調(diào)了小米與其他新興EV廠商的不同之處。他認(rèn)為，小米的品牌號(hào)召力和盈利基礎(chǔ)是其他新興車企無法比擬的。小米的智能手機(jī)和家電產(chǎn)品已經(jīng)在全球范圍內(nèi)建立了強(qiáng)大的品牌影響力，這將為其EV業(yè)務(wù)提供有力的支持。

最后，他還對小米的造車速度表示了贊賞，并表示，特斯拉可能需要密切關(guān)注其上海工廠的開工率，以應(yīng)對小米汽車可能帶來的市場沖擊。不得不說，小米SU7在日本的影響力絲毫不遜于中國，畢竟產(chǎn)品力夠強(qiáng)，影響力自然不會(huì)差，何況還有雷軍這樣的“營銷鬼才”加持，熱度自然是不會(huì)低。