可加氫、可充電！本田CR-V e：FCEV正式亮相

中環(huán)吳彥祖 / 2024-02-29 10:1170904

油電混動(dòng)咱們常見，但氫電混動(dòng)你見過嗎？可能連聽都沒聽說過！

就在昨天，本田官方發(fā)布了CR-V e:FCEV的官圖，這款車搭載氫燃料混合動(dòng)力系統(tǒng)。在車內(nèi)它搭載了儲(chǔ)氫罐，憑借這個(gè)罐子，可以行駛270英里，約合435公里，而在滿電狀況下，可以行駛29英里，也就是47公里。

和普通的CR-V不同，新車在設(shè)計(jì)方面有一些調(diào)整。它采用全新的前格柵和前包圍，18英寸十輻車輪，還有熏黑設(shè)計(jì)。車尾門裝飾也是黑色，搭配透明尾燈殼等等。各種細(xì)節(jié)都在彰顯這輛CR-V的與眾不同之處。

當(dāng)然，最明顯的還是位于左側(cè)前后翼子板上的充電與加氫口設(shè)計(jì)。

大家最關(guān)心這款車的動(dòng)力系統(tǒng)，那我們就從這里率先介紹。CR-V e：FCEV擁有一個(gè)前置電機(jī)，可以提供176馬力和310牛米的動(dòng)力輸出。同時(shí)，它擁有容量為4.4公斤的壓縮儲(chǔ)氫罐，而其電池組容量則高達(dá)17.7kWh。新車還支持對(duì)外放電功能，可以提供1500W的最高放電功率，帶個(gè)電火鍋，問題不大。

由于CR-V e：FCEV的配置差異，導(dǎo)致全車重量分布發(fā)生改變，本田官方稱調(diào)整了新車懸架，它搭載前麥弗遜后多連桿懸架系統(tǒng)，并且升級(jí)了彈簧和穩(wěn)定桿，讓車輛的底盤能適應(yīng)全新動(dòng)力帶來的變化。

而其配置也絲毫沒有受到影響，CR-V e：FCEV擁有CR-V系列頂配的配置水準(zhǔn)，在它的配置清單中，我們看到了帶加熱的電動(dòng)座椅、12揚(yáng)聲器Bose音響、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、加熱方向盤、電動(dòng)尾門、無線充電面板、9英寸觸控屏以及10.2英寸液晶儀表等。新車甚至還支持Apple CarPlay和Android Auto無線互聯(lián)。

不過由于儲(chǔ)氫罐的存在，新車的后備廂空間會(huì)被侵占，實(shí)用性大打折扣。

讓人驚訝的是，這款車是“目前唯一在美國(guó)制造的燃料電池乘用車”，它所搭載的第二代燃料電池模塊由本田與通用共同開發(fā)，生產(chǎn)成本大幅削減。而為了讓它擁有更合適的使用環(huán)境，本田率先將它在美國(guó)加利福尼亞州進(jìn)行上市，因?yàn)檫@里擁有55個(gè)加氫站，是美國(guó)之最。

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