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當(dāng)電動(dòng)汽車還在為續(xù)航里程，拼盡全力搭載大容量電池的時(shí)候，國外一家新能源汽車品牌開發(fā)出了一條全新的道路，那就是使用“插電式燃料電池”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛的超長續(xù)航。

幾天前，國外新能源汽車品牌Revo Zero亮相了旗下全新車型Energy的官圖。這輛車的動(dòng)力系統(tǒng)非常獨(dú)特，在傳統(tǒng)電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上，增加了氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)氫能與電能的混動(dòng)。

據(jù)悉，Energy日常使用電力驅(qū)動(dòng)，你可以理解為它是一臺(tái)電動(dòng)車。然而當(dāng)電池容量不足時(shí)，氫燃料系統(tǒng)開始介入發(fā)電，它將會(huì)變成一臺(tái)增程式車型，不同的是，當(dāng)下量產(chǎn)的增程式車型需要消耗汽油，而Energy則只需消耗氫能。

氫燃料電池系統(tǒng)工作，為電池充電，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程。兩套系統(tǒng)的合作，能使其擁有超過700英里的續(xù)航表現(xiàn)，折合1127公里。這能大大緩解新能源汽車的里程焦慮問題，并且氫燃料補(bǔ)能快速的特點(diǎn)也會(huì)在一定程度上緩解電動(dòng)汽車充電時(shí)間較長帶來的不便。

除了動(dòng)力系統(tǒng)，新車在設(shè)計(jì)層面也有很多出彩的地方。例如，車頭大燈采用一整根貫穿車頭的LED燈帶，將日間行車燈與車輛大燈融合在一起，看起來極具辨識(shí)度。同時(shí)，新車應(yīng)用了大量平直的線條設(shè)計(jì)，看起來非常硬朗。

而Energy還使用全車側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，也就是它的車門開啟與傳統(tǒng)汽車不同，前門向前滑動(dòng)，后門向后滑動(dòng)，極大緩解進(jìn)出便利性，也杜絕了“開門殺”的問題。

目前，這款車還處于概念車階段，尚未有量產(chǎn)的計(jì)劃，但氫燃料和電動(dòng)動(dòng)力混合的模式，成為現(xiàn)階段非常好的新能源嘗試方向。如果成功，再配合氫能補(bǔ)充站點(diǎn)的建設(shè)，未來普及的可能性非常大。